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Un moteur peut-il provoquer trop d'étincelle ?

Un moteur peut-il provoquer trop d'étincelle ?

Tous les composants essentiels d'un événement de combustion--carburant, air et allumage--spark est probablement le seul où il n'y a aucune telle chose comme trop. Puissance de l'étincelle supplémentaire peut se tenir uniquement améliorer la précision de l'épreuve de combustion, puissance et d'efficacité ; Cependant, avance supplémentaire certainement peut causer quelques problèmes.

Quatre-temps Basics

Pendant un temps de prise, le piston va vers le bas pour faire le vide et la soupape d'admission s'ouvre pour introduire plus d'air et carburant. Comme le piston se déplace retour pendant la course de compression, la soupape d'admission se ferme et une bougie déclenche la charge d'air/carburant. Expansion des gaz de combustion force le piston vers le bas pour la course de puissance, la soupape d'échappement s'ouvre et le piston revienne encore une fois pour forcer ces gaz hors du moteur.

Propagation Front de flamme

Le mélange de l'air comprimé/carburant n'est pas « exploser », en soi ; Il brûle tout très rapidement. Cela signifie que le « front de flamme brûlante » a se propager loin de la bougie afin de s'enflammer à l'air et carburant sur les bords du cylindre. Le problème est que le piston se déplace encore, tandis que le front de flamme est diffusion, efficacement le taux de compression dans la partie supérieure de la course du piston de fortification, mais réduisant pour le reste de la période de propagation du front de la flamme.

Avance d'allumage

Une étincelle peut déclencher juste avant que le piston atteigne le haut de sa course (appelé « avance d'allumage »), au moment où le piston atteint le sommet de sa course ou juste après (appelé « retard d'allumage »). Avance d'allumage donne le front de flamme plus de temps à atteindre tous les frais air/carburant de la bonbonne pour améliorer la puissance et économie de carburant, mais la chaleur supplémentaire et l'effet de « compression variable » signifie que cette avance d'allumage encourage la combustion incontrôlée ou « frapper ». Les gains en efficience sont également compensés par le fait que, depuis le front de flamme se développe alors que le piston se déplace toujours vers le haut, le moteur fonctionne efficacement contre lui pour une partie de la course de puissance.

Puissance de l'étincelle

Il n'y a aucune telle chose comme trop puissante étincelle. Le plus chaud et plus puissant l'étincelle, le plus rapide il enflammera le mélange air/carburant et moins le temps, le front de flamme a besoin de se propager. L'étincelle plus puissante signifie que vous pouvez exécuter un peu moins avance d'allumage tout en conservant les mêmes puissances en chevaux et couple de niveaux. Garder à l'esprit, cependant, qu'un système d'allumage plus puissant ne sera probablement pas beaucoup si vous laissez l'allumage fixé à ses limites d'avance toute sécurité maximale.

Plusieurs bougies

Une alternative à l'utilisation d'une seule étincelle très puissante consiste à utiliser deux bougies placées sur les côtés opposées du cylindre. Ici, les avantages sont évidents ; le twin étincelles efficacement la moitié du temps de propagation de flamme, faire de l'événement de toute combustion presque simultanée. Ceci permet d'allumage réduit (ou même retard) tout en conservant la puissance d'une plus grande avance. Le résultat final est que le moteur passe moins de temps à travailler contre lui-même, qui est une aubaine pour les chevaux, couple, consommation de carburant et émissions semblables.