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Types de fluides de Transmission manuelle

Types de fluides de Transmission manuelle

Fluide pour transmission fournit la lubrification indispensable à l'ensemble complexe des engrenages et autres pièces en mouvement dans la transmission d'un véhicule. Liquide de transmission est traditionnellement à base de pétrole, mais avec l'introduction de liquide de transmission synthétique en 1972, fluide synthétique est devenu plus en plus populaire car il ne perd pas sa viscosité, ou capacité d'enduit, plus rapidement. Il est également capable de transférer la chaleur plus uniformément pour des périodes plus longues. Transmissions manuelles et automatiques exigent la transmission fluide de viscosité particulière pour une performance optimale, augmentation de la puissance et réduit l'usure des pièces en mouvement.

Fluide pour Transmission manuelle traditionnelle

Transmissions manuelles utilisent une variété de liquide de transmission allant de huile moteur régulier à l'huile pour engrenages hypoïdes poids lourd. Quelques fabricants recommandent même fluide pour transmission automatique. Tout dépend du véhicule, les tolérances, génie et le type de conduite vous plus souvent. Dans les transmissions manuelles, le plus gros problème est de contamination par du liquide soit due à l'oxydation ou la friction entre les pièces mobiles qui Cisaille de minuscules particules métalliques dans le liquide. C'est pourquoi il est important de changer le liquide de transmission plus fréquemment dans les transmissions manuelles que dans les transmissions automatiques. Avec le temps, la viscosité ou capacité de lubrification, de la transmission fluide se dégrade et s'amincit, aussi bien.

Fluide synthétique Transmission manuelle

Fluides de transmission synthétiques sont d'origine humaine, produite à partir des huiles raffinées, traités avec une variété d'additifs chimiques. Le premier à être mis au point était de polyalphaoléfine (PAO), identifié par l'American Petroleum Institute (API) comme une huile de groupe IV. Non-PAO synthétiques sont fabriqués à partir de diesters, polyolesters, alklylated napthlenes et alkyklated benzènes et classées par l'API comme huiles de groupe V. Encore autres fluides de transmission synthétiques ont été développés en utilisant des matières premières et un processus de conversion catalytique pour produire des huiles d'hydrocraquage/hydroisomerized, qui sont classifiés par l'API comme un liquide de transmission de groupe III ou l'huile à moteur. Les fluides de transmission synthétique ont été démontrés pour conserver leur viscosité plue de liquides pour transmissions classiques, donc ils n'ont pas à être changée aussi souvent. Le compromis est qu'ils coûtent plus cher que les fluides de transmission traditionnelle. Le manuel de votre véhicule indique quel groupe est approprié pour la transmission de votre voiture.

Traditionnel vs synthétique Transmission des fluides

Il n'y a pas de consensus clair parmi les pilotes, mécaniciens ou ingénieurs quel type de fluide pour transmission manuelle est meilleur. Si vous conduisez une Oldsmobile à l'épicerie et la bibliothèque deux fois par semaine en milieu urbain et le véhicule de service régulièrement, le fluide de transmission traditionnelle de poids vous servira bien. Si vous conduisez un véhicule hautes performances dans les conditions sur une base fréquente, liquide pour transmission synthétique peut être un meilleur choix. Quoi qu'il en soit, liquide pour transmission recommandée par le fabricant et les recommandations de poids doivent être suivies. Dans des conditions soit conservateurs ou de forte demande, fluides de transmission seront détériorera finalement donc le facteur le plus important, c'est un entretien régulier du véhicule et le remplacement du liquide de transmission.