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Symptômes de problèmes de contrefiche de voiture

Symptômes de problèmes de contrefiche de voiture

Court ses roues et pneus, les amortisseurs d'une voiture sont le single plus grande et la plus importante partie de son système de suspension. Les entretoises sont essentiellement combinaison amortisseur et paquets de printemps (également appelés une latte de ressorts hélicoïdaux) avec une grande jambe sur le fond connecté au concentrateur de braquage des roues. Struts agissent comme le bras de commande supérieur au système de suspension de la voiture.

Excès de roulis

Bien qu'antiroulis de la voiture (aka « sway » bar) contribue à prévenir les excès rouleau, les agents de contrôle principal organe sont ses principales sources. Pendant l'utilisation, un ressort convertit une certaine quantité de mouvement qu'il absorbe en chaleur, ce qui tempère lentement le métal. Après plusieurs milliers de milles, le métal devient plus douce et plus souple que c'était à l'origine, quelles causes excès corps roll tandis que dans les virages ou au cours de l'état d'équilibre dans les virages. Une voiture avec quatre ressorts complètement usés aura tendance à « flotter » au-dessus de petites imperfections de la chaussée. Le résultat final est une voiture qui gère quelque chose comme une barge dans l'océan.

Mouvement de la roue non contrôlé

L'autre extrémité du spectre strut est l'amortisseur, qui est responsable du ralentissement de haut en bas du mouvement des roues. Sans amortisseurs, roues de la voiture équipée printemps agirait comme une balle de caoutchouc Super bounce tombée sur la chaussée ; chaque rebond successifs et le rebond cycle serait un peu moins énergique que le dernier jusqu'à ce qu'enfin, elle s'installe sur le sol. Ce phénomène sera tout d'abord s'exprimer comme une légère instabilité lors d'un voyage vers le bas des routes défoncées et finira par entraîner un rebond de haut en bas « planche à laver » sévère sur les imperfections mineures ou tout en accélérant.

Problèmes de slalom

Parce que les amortisseurs sont responsables de ralentir les roues haut en bas du mouvement (et tendance de l'organisme de la voiture de rouler tout en virages), soufflé de chocs sont plus perceptibles lors des transitions rapides de gauche-droite-gauche. Une voiture avec des chocs soufflés aura tendance à poursuivre penché un sens alors que la voiture se déplace réellement l'autre. Le pire scénario est que le roulis répond une convergence harmonique avec entrée et deux rouleaux de direction plus ou qu'il tourne.

Creux de la vague

Un symptôme majeur des amortisseurs usés est aplati plus gros nids de poule et ralentisseurs. Creux de la vague est souvent un symptôme d'amortisseurs soufflés mais peut aussi être indicative des ressorts souples. Quoi qu'il en soit, l'Assemblée de printemps et le choc est une unité, donc envisager le tout abattu.

Problèmes électroniques

Beaucoup de voitures modernes utilise des amortisseurs électroniques qui s'ajuster aux conditions routières. Ils sont conçus pour devenir plus souple plus grandes imperfections et plus difficile lors de la conduite fougueuse sur surfaces lisses. Si votre voiture se met soudain à présenter des symptômes de roulis globale ou piquer au freinage ou si tout à coup un tour très dur, les commandes électroniques du système de la barre peuvent être défectueux.