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Quelles sont les chevilles servant à l'intérieur d'un bloc moteur hors-bord à deux temps 225HP ?

Goujons sont des broches métalliques finement usinés. Leur utilisation dans les moteurs hors-bord à deux temps n'est pas unique. Goujons sont utilisés dans de nombreux deux-temps et moteurs hors-bord pour exactement le même but. Lorsque les moteurs sont conçus et construits, ils sont construits avec une certaine tolérance. TIIS signifie qu'il y a un niveau acceptable de variation dans l'étanchéité, alignement et mouvement des pièces. Goujons, alignement et puis limitent le mouvement des deux parties par rapport à un autre--en particulier le bloc moteur et les cylindres.

Haut de gamme et bas

Comme les autres deux traits, 225 hp deux temps ont une extrémité supérieure et une extrémité inférieure. L'extrémité supérieure se compose de bouteilles et de la tête. Extrémités inférieures deux-temps ne sont pas souvent appelées blocs moteurs, mais c'est ce qu'ils sont. Ils sont plus souvent appelés les « carter » ou juste « bas ». Ils abritent le vilebrequin, qui est relié aux pistons avec bielles. L'alignement de la partie inférieure la moitié et la moitié supérieure du moteur est critique et effectués avec l'aide de goujons.

Vilebrequin, Pistons et cylindres

Pistons pareille à l'intérieur d'un cylindre. Ils résultent de la combustion dans le moteur. Comme ils se déplacent, ils tournent le vilebrequin. Le vilebrequin tourne sur un axe, et il doit être exactement perpendiculaire aux cylindres. Il y a beaucoup de roulement ou toucher les points de vilebrequins, bielles, pistons et cylindres, et le mouvement est très haute vitesse. Si l'alignement n'est pas correcte, il mettra undo usure sur le moteur ou le casser. Goujons assurent un alignement correct.

Localisateurs

Vis à tête boulon à l'extrémité supérieure de l'extrémité inférieure. Ils gardent les deux parties liées étroitement entre elles. Si les boulons à tête ont quelque jeu en eux, ils ont d'avoir un peu de jeu à cause de l'expansion et la construction du moteur car il chauffe et se refroidit. Cela permettrait à l'extrémité supérieure à être serré dans la mauvaise position ou même lui permettre de sortir légèrement de position. Pour éviter sa, l'extrémité supérieure est placée sur les broches locator ou goujons sur la surface de contact de l'extrémité inférieure du moteur. Il est resserré vers le bas.

Alignement

Les goujons définissent et assurer un alignement parfait avant de serrer. Ils assurent que l'axe des cylindres sont en ligne avec l'axe du vilebrequin afin d'éviter une usure inégale ou liaison. Même après avoir serré, elles empêchent le mouvement de cisaillement. La tête ne peut pas glisser ou vibrer hors de l'alignement parce que serrer les goujons en alignement.