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Quelle est la fonction de corps de papillon ?

Quelle est la fonction de corps de papillon ?

Toutes les voitures essence modernes ont des corps de papillon. Un corps de papillon contrôle le flux d'air dans le moteur, un facteur crucial pour le contrôle de rapport air/carburant du moteur. Corps de papillon viennent dans plusieurs formes, de tailles et de configurations et peuvent effectuer plusieurs tâches en dehors de leurs fonctions normales de contrôle aérien.

But et emplacement

Un corps de papillon est essentiellement une valve d'air important qui se trouve entre le tuyau d'aspiration air et le collecteur d'admission. En général, un moteur a un corps de papillon, qui les boulons à la chambre de tranquillisation de la tubulure d'admission (la cavité d'air important au centre).

Fonctionnement de la vanne papillon

Manette des gaz des organes généralement vannes papillon utilisation. Ces vannes sont constitués d'une enveloppe avec un gros trou dans le centre, qui est rempli avec une plaque en acier appelée un papillon, ou plaque de gaz. L'arbre de la manette des gaz est une tige qui passe par le boîtier et est connectée au câble d'accélérateur à l'extérieur et la plaque de gaz à l'intérieur. Lorsque l'axe de l'accélérateur tourne, il tourne la plaque de gaz, permettant à l'air d'aller autour d'elle et dans le moteur.

Autres Types

Baril de vannes et robinets à tiroir sont deux autres configurations parfois trouvées sur le corps de papillon, généralement dans des applications de course. Une soupape de Canon est un cylindre avec un grand canal percé dans son diamètre. Ce type de vanne se trouve à l'intérieur d'un trou cylindrique ; tournant le Canon dans son trou permet le plus d'air à passer par le canal. Robinets à tiroir (qui sont composés d'une plaque de gaz simple glissement vers l'extérieur de l'affaire de corps de papillon) sont encore moins fréquentes dans les applications automobiles, mais ils sont assez fréquent sur les motocyclettes.

Comparaison de

Baril vannes et robinets à tiroir permettent plus d'air que les robinets à papillon, mais ils ne contrôlent air ainsi. Même lorsqu'il est complètement ouvert, une vanne à papillon papillon arbre et plaque de bloquent une certaine quantité de l'air passant à travers. En outre, plaque de gaz de la vanne papillon provoque des turbulences dans le courant d'air, qui peut être une mauvaise chose quand ils sont montés très proche de la culasse ou un injecteur de carburant. Les turbulences à venir hors de la plaque de gaz fouets autour derrière elle comme une mini tornade, laissant une tache morte d'air stagnant, juste derrière la plaque de gaz. Si cet endroit de mort arrive à coïncider avec l'emplacement d'injecteur de carburant, son brouillard de carburant ne mélangez ensuite avec le courant d'air, conduisant à une consommation de carburant inégale dans la chambre de combustion et le rendement.

Toutefois, cette turbulence contribue également à faire des vannes papillon plus précis que les autres types de vannes. C'est pour cette raison que Canon et robinets à tiroir sont utilisés presque exclusivement sur des moteurs puissants, haut régime ; Racecar pilotes sont habituellement soit tout de suite ou complètement pied de l'accélérateur, donc la nature marche/arrêt de ces types de valves n'est pas un impact négatif sur performances.

Autres fonctions

Un corps de papillon contient également un canal d'air secondaire connu comme le circuit de commande (IAC) d'air de ralenti. L'IAC contient une valve qui permet à l'ordinateur à air de compteur précisément au ralenti, qui peut être important dans des conditions extrêmement chaudes ou froides. En outre, le corps de papillon peut contenir un servo pour ouvrir ou contrôler la manette des gaz. Ces servos travaillent de concert avec le système de contrôle (TC) de traction de l'ordinateur. Si l'ordinateur détecte le patinage ou coulissant, il fermera la plaque gaz quelque peu pour contrer cela.