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Quel est le groupe motopropulseur sur un véhicule ?

Quel est le groupe motopropulseur sur un véhicule ?

Le groupe motopropulseur peut être un puissant argument de vente pour les concessionnaires, mais il est également peu comme gilet pare-balles imaginaire : tranquillité d'esprit au centuple, tant que vous n'aurez jamais à l'utiliser. Alors que la garantie du groupe motopropulseur moyen techniquement couvre tout ce qui transfère l'énergie du combustible à la roue, vous pourriez être surpris des choses qu'il ne couvre pas.

Le moteur

La partie « du groupe motopropulseur » d'un moteur se compose de tout ce qui entre en contact avec l'huile. Cela comprend le bloc moteur et les chefs, l'Assemblée de rotation--vilebrequin, tiges et pistons--l'arbre à cames, poussoirs, ressorts, culbuteurs et soupapes, la chaîne de distribution et pignons de distribution et tous les roulements. La pompe à eau, les joints, les joints et les systèmes de climatisation ne sont pas techniquement partie de groupe motopropulseur, mais ils sont couverts sous certaines garanties sur le groupe motopropulseur de toute façon. Pièces du système d'air conditionné couvert peuvent inclure le compresseur, embrayage, bobines et poulie, détendeur, accumulateur, séchoir, un tube d'orifice et les commutateurs électriques associés.

Pièces de moteur non inclus dans le groupe motopropulseur

Ce serait la première partie de la section « Je juste me suis arraché » de votre garantie du groupe motopropulseur ; vous savez, celle en caractères microscopiques juste entre le bas de la page et le numéro de page. La raison d'être de ne pas inclure l'alternateur, le système d'allumage, injecteurs, ordinateur, pompe de direction assistée, composants du système antipollution et supports de moteur, c'est qu'ils ne portent pas sur le plan technique la puissance de l'arbre moteur aux roues. Peu importe que votre moteur est un presse-papiers de puissance industrielle sans eux, mais qui est l'entreprise d'assurance pour vous.

Turbo et compresseur

Une garantie du groupe motopropulseur couvrira généralement quoi que ce soit dans le turbo ou un compresseur qui se déplace. Composants non-déplacement comme le cas d'un compresseur ou turbo compresseur, d'échappement et portant des boîtiers de cartouche sont généralement couverts s'ils ont échoué à cause d'une défaillance de l'un des éléments mobiles ou quelque chose sur le moteur. Si votre carter de turbine d'échappement craque à cause des contraintes thermiques dans le métal, vous êtes probablement hors de la chance sauf si elle est couverte par la garantie du fabricant défaut.

Systèmes d'entraînement hybride

Vous pouvez vérifier les politiques de votre fournisseur d'accès spécifiques concernant les disques durs hybrides et ce qui est couvert, parce qu'il y a toutes sortes de façons, les compagnies d'assurance peuvent belette hors couvrant les composants du groupe motopropulseur hybride. Par exemple, un système de « doux hybride » avec un moteur de démarreur-alternateur-electric unitaires peut-être être couverts, si son couplé à la transmission d'entrée arbre--qui en ferait une partie distincte du groupe motopropulseur--mais pas si elle est couplée au vilebrequin. Dans ce dernier cas, il serait davantage sous les auspices d'un démarreur. Le moteur chez un hybride-série agit seulement comme un générateur pour recharger les batteries, qui signifie qu'il n'est donc plus du tout techniquement partie de la groupe motopropulseur.

Transmission

Comme pour le moteur, vous pouvez vous attendre un groupe motopropulseur à couvrir presque n'importe quoi qui entre en contact avec l'huile ou quoi que ce soit qui échoue en raison de la défaillance des composants couverts. Pièces non couvertes peuvent inclure l'embrayage : le volant moteur et disque d'embrayage, plaque de pression embrayage roulement. Ne vous attendez pas votre garantie du groupe motopropulseur pour couvrir une des dizaines de capteurs, des actionneurs ou des autres composants électriques dans la transmission moderne ; ceux sont aussi peu important pour la transmission car les injecteurs de carburant sont à votre moteur aux yeux de l'industrie des assurances. Votre garantie peut ou ne peut pas indiquer les synchronisateurs dans une transmission manuelle, seulement parce qu'ils ne portent pas sur le plan technique puissance entre l'entrée et l'arbre de sortie. Il n'a rien à voir avec le fait que les synchros sont habituellement les premières choses à l'usure dans une boîte de vitesses manuelle.

Boîte-pont, boîte de transfert et essieu

Les règles concernant ces composants sont sensiblement les mêmes que celles concernant le moteur et la transmission : quoi que ce soit en interne lubrifié et rien de ce qui n'est pas. Votre garantie du groupe motopropulseur devrait couvrir les joints homocinétiques et axes sur une traction avant dans une voiture à suspension indépendante et peut ou ne peut pas couvrir les goujons de roue et les roues. Vous pourriez faire l'argument ce frein rotors devraient venir dans le cadre de la couverture standard si le goujon de roue est pressé en eux au lieu de dans un épaulement d'axe derrière eux ; vous pourriez aussi simplement frapper votre tête contre le mur jusqu'à ce que vous voyez des lapins moelleux voler par. Votre choix.