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Problèmes de pot catalytique GM

Problèmes de pot catalytique GM

Bien que les voitures GM dans son ensemble ne soient pas plus susceptibles que toute autre marque d'échec de convertisseur catalytique, la société a récemment commencé plaintes de défaillance prématurée convertisseur sur certaines voitures de 2001 et 2002 Impala, Monte Carlo, Buick Regal et Grand Prix (W-Platform). Cet échec entraîne l'économie de carburant pauvre, une surchauffe du moteur et la perte au-dessus de 35 mi/h de puissance. Peut-être pire que l'échec de convertisseur lui-même est la panne du capteur qui parfois astuces l'ordinateur en lui faisant croire tout va bien.

Fonction convertisseur

Un catalyseur est une petite boîte, installée dans les tuyaux d'échappement de tous les moteurs à essence modernes. Cet appareil utilise l'énergie gaspillée de passage de gaz d'échappement à Super-chaleur une matrice carbone métallique à des températures approchant ou dépassant 1000 degrés Fahrenheit, qui interagit alors avec gaz suivantes pour convertir leurs composants nuisibles les plus dangereux en formes plus inertes avant rejet dans l'atmosphère.

Faiblesses de convertisseur

Tous les convertisseurs catalytiques ont quelques faiblesses communes. La première est la contamination, qui est une condition dans laquelle certains éléments étrangers (comme le plomb) est ingéré par le moteur, brûlés et déposés sur la matrice de convertisseur. Ces dépôts se construira au fil du temps, obstruant le convertisseur et la rendre inutilisable. Les second grand ennemi du chat est la chaleur. Considérant que ces unités sont conçues pour fonctionner à des températures qui pourraient adoucir en acier, ils peuvent seulement supporter tellement. Lorsque les convertisseurs modernes de surchauffer, la matrice commence à craquer et fondre sous la contrainte, détruisant le convertisseur.

Bris de convertisseur de GM

Les convertisseurs utilisés dans les voitures GM susmentionnées ont des morceaux de notoirement mince fin-cornet, qui peuvent casser et logent dans la matrice. Une fois que cela arrive, le moteur commence à contre-pression accumulation, piégeage des excès de chaleur dans le boîtier du convertisseur au lieu d'expulser il. Cette condition peut rapidement conduire à l'échec et d'effondrement de convertisseur.

Panne du capteur

Selon une lettre envoyée par GM aux clients sur capfriends.fr, ces voitures éprouvent souvent un échec pour allumer la lampe de mauvais fonctionnement du tableau de bord après effondrement convertisseur. Cela peut entraîner de graves problèmes de longévité du moteur en matière, puisque la pression excessive peut conduire à une surchauffe du moteur et dommage aux soupapes.

Solution

Par un extrait du contrat de garantie standard sur le groupe motopropulseur de GM pour les voitures de plate-forme W: « pendant huit ans ou 80 000 milles, selon la première éventualité, si le catalyseur ou le module de contrôle du véhicule (powertrian) s'avère défectueux, GM réparera ou remplacera il sous la garantie fédérale de contrôle des émissions. »

Pourvu que votre voiture soit dans ces secteurs, GM doit réparer votre voiture pour assurer la conformité des émissions. Si vous êtes passé huit ans ou de 80K, des frais de réparation circulent entre 200 $ pour un convertisseur générique pour 1100 $ pour un remplacement de GM. Une astuce pour travailler avec votre mécanicien : catalyseurs bouchés ne constituent pas une substance dangereuse par la Loi, et ça ne coûte rien pour un lancer simplement une benne à ordures. Ne tombez pas dans la ligne de la « taxe d'élimination ».