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Phares antibrouillard jaune vs blanc

Phares antibrouillard jaune vs blanc

Une chaussée brumeuse présente l'un des conditions de conduite plus dangereuse là-bas. Le brouillard est similaire dans sa composition d'un nuage au niveau du sol. Vapeur d'eau dans l'air se condense et formes suspendues des gouttelettes d'eau lorsque la température atteint le point de rosée ; les gouttelettes d'eau dans la Loi de brouillard comme de petits miroirs, souvent reflétant la lumière des phares normaux dans la champ de vision du conducteur, rendant la conduite un véritable danger.

Les dangers du brouillard

Brouillard se disperse ou réfléchit la lumière--c'est pourquoi vous ne devriez pas conduire dans le brouillard avec vos faisceaux de haute sur. Visibilité est également sévèrement limité en conditions brumeuses, parfois à un quart de mille ou moins. Perception du conducteur de la vitesse et la distance est également affectée dans le brouillard, parce que le contraste est diminué. Notre capacité de voir avec précision les objets dépend de la luminosité de l'objet par rapport à la luminosité de l'arrière-plan. Ce contraste réduit provoque un pilote de juger la requête visant à être plus lent, rendant plus difficile de faire la différence entre les objets mobiles et immobiles. Pilotes sont également susceptibles de sous-estimer leur propre vitesse lorsque vous conduisez dans le brouillard. Vitesse est jugé par le mouvement du conducteur en ce qui concerne les objets dans leur champ de vision, comme l'effet perçu des sondages téléphoniques "Zipper par" quand un pilote va vite. Avec le contraste inférieur et de la visibilité causée par le brouillard, il devient plus difficile de juger la vitesse.

Comment anti-brouillards travail

Beaucoup de lumières est commercialisés comme des feux de brouillard, mais ils ne sont pas toutes aussi efficaces pour aider un pilote voir en conditions brumeuses. La répartition de la lumière est ce qui fait la différence dans un feu de brouillard bonne et efficace. Feux de brouillard devraient avoir un faisceau large de 70 à 120 degrés, avec un seuil de plat sur le dessus afin de réduire la quantité de lumière dirigée vers le haut dans le brouillard et en réduisant ainsi le reflet de cette lumière dans le champ de vision du conducteur.

Aucune lumière ne peut pénétrer brouillard. Feux de brouillard doit être monté et visant à éclairer la route dans le brouillard, qui a tendance à dériver un pied ou alors surélevées. Phares antibrouillard devraient être montés à levier pare-chocs ou moins et visant droit devant, ou légèrement vers le bas, pour être plus efficace.

Le sophisme de la longueur d'onde jaune

Chaque couleur dans le spectre de la lumière a une longueur d'onde différente. Molécules d'air dispersent couleurs de courtes longueurs d'onde plus encore que celles de longueurs d'onde. Lumière blanche contient toutes les couleurs, l'argument a été déposée, que la lumière jaune, avec une assez longue longueur d'onde, seront moins susceptible d'être dispersés. Le problème avec cet argument est que les gouttelettes d'humidité qui composent de brouillard sont trop grandes pour disperser sélectivement les différentes longueurs d'onde de la couleur. Ceci étant le cas, une lumière jaune est titulaire d'aucun avantage par rapport à lumière blanche.

L'inconvénient des lumières jaunes moyens

Presque tous les phares antibrouillard jaune est faits d'une ampoule blanche avec une lentille ou un filtre jaune. En mettant une couleur lentille sur un feu à que la sortie est réduite par autant que 30 pour cent, ce qui en fait la moyenne antibrouillard jaune blanc moins efficace que le feu de brouillard blanc moyen.