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Les Techniques d'une barre stabilisatrice

Presque tous les véhicules routières modernes emploient une certaine sorte de barre stabilisatrice. Ces dispositifs simples s'inspirent des siècles vieille technologie pour aider contrôle carrosserie roll et améliorer la gestion. Un véhicule sans qu'on roulerait comme une barge en mer, devenir dangereusement instable dans le processus. Il y a quelques situations dans lesquelles un peut-être tirer profit de faire sans une barre stabilisatrice, mais ces situations sont jamais sur la route.

Supplément de printemps

L'objectif principal de toute barre stabilisatrice (AKA « anti-roll ») est d'inhiber maigre tout en virage, surtout pendant le rapides gauche-droite-gauche-transitions. Alors que la bobine primaire ou les ressorts de la voiture devrait supporter le poids de la maîtrise de son corps, il peut être difficile de régler les ressorts afin qu'ils soient assez mous pour fournir un confort tout en conservant suffisamment de rigidité pour empêcher le rouleau. Barres stabilisatrices faire un bon travail de contrôle de mouvements du corps sans impacter significativement qualité de conduite.

Contrôle de ressort de torsion

Barres stabilisatrices sont fabriqués essentiellement le même type de matériau de printemps comme les ressorts principaux de la voiture. Contrairement aux ressorts hélicoïdaux (qui utilisent la compression pour contrôler le mouvement corps), barres stabilisatrices sont « les ressorts de torsion » qui absorbent le mouvement avec un mouvement de torsion. Barres stabilisatrices sont essentiellement en forme de U, mais la ligne horizontale inférieure s'étend sur la largeur de la voiture. Les parties verticales de l'U attachent aux roues tandis que sa partie centrale est attaché au châssis. Quand les deux roues se déplacent dans des directions opposées par rapport au châssis (on va vers le haut tandis que l'autre tombe en panne), la barre se tord et inhibe la motion.

Ressort de réglage matériel

Combien une barre stabilisatrice inhibe roulis dépend de son épaisseur et de la force de son matériel. Alors qu'une barre stabilisatrice très épais et dur fait un bon travail de l'inhibition de roulis, à l'aide de l'un porte un certain niveau de risques. Barres stabilisatrices lier efficacement les côtés droit et gauche ensemble, celle qui est trop épais peut poser suspension normalement indépendant de la voiture d'agir comme s'il étaient reliées par un essieu rigide. Une barre stabilisatrice trop raide peut causer le pneu à l'intérieur d'un virage à soulever complètement le sol, qui tue les prouesses de la manutention et la sécurité. Cet effet est particulièrement néfaste sur les voitures de disque de roue avant, qui exigent tous les bits de traction possible à partir des pneus avant de diriger et d'accélérer.