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L'histoire de la Pantera de Ford

L'histoire de la Pantera de Ford

1971 Ford Pantera est première entrée de l'Amérique sur le marché des voitures super. La voiture de sport construit combinée européenne coiffer avec couple et de puissance musculaire-voitures américaines et de manutention. La voiture exotique de mi-moteur 170-mi/h était peu coûteuse par rapport à la Lamborghini et Ferrari. Elvis Presley appartenant à une De Tomaso Pantera de 1974 et tourné deux fois à un excès de rage quand il ne voulait pas démarrer.

De Tomaso Automobili

La Pantera a été développée par le constructeur automobile italien De Tomaso Automobili. La petite entreprise a été lancée à Modène par argentin Alejandro de Tomaso en 1959. De Tomaso externalisé de moteurs de Ford Motor Company pour ses voitures de sport de moteurs. En 1971, la Pantera a été présentée comme un véhicule facilement assemblé conçu pour la production de masse. Ford et De Tomaso initialement prévu de construire Panteras 5 000 par an. Entre 1971 et 1996, 7 200 Panteras ont été construits réellement.

Mise en plis

Tom Tjarda de Ghia conçu le style et l'apparence du corps Pantera. Tjarda précédemment créé les styles de carrosserie de la Ferrari 365 GT, Fiat 124 Spider et la Mercedes 230 SL. La conception du corps Pantera a été influencée par la Lamborghini Miura. Giampaolo Dallara, l'ingénieur en charge de la conception structurale de la Pantera, a contribué au développement de la Miura. De la Pantera pointé le nez, corps triangulaire avec puits de garde-boue évasé et phares déporté donnait une agressif aux lignes épurées. L'aileron arrière-pont était facultative.

Moteur

La De Tomaso Pantera était propulsée par un moteur de V8 Cleveland cubique-pouces 351 emprunté à la Ford Mustang. Le moteur a été développé par le moteur Ford 302 Boss. Le 351 vedette têtes de grand-port, de la respiration profonde et un carburateur quatre. Les moteurs de Pantera de modèle de 1971 à 1974 produits 300 chevaux à 6 000 tr/min, avec 355 pi-lb de couple à 4000 tr/min. La centrale 351 activé les 2 800 à 3 100 livres-voiture pour couvrir un quart de mille en un peu plus de 14 secondes, tout en accélérant de 0 à 60 en 6 secondes.

Châssis

La Pantera d'années 1970 utilisé de la Ford GT40 glissement limité, boîte ZF 5 vitesses avec un rapport final de 4.22:1. Embrayage de 11 pouces de la voiture employée un vérin hydraulique de maître et esclave. Suspension à roues indépendantes, et crémaillère de direction et freins à disque aux quatre roues puissance étaient caractéristiques de série. La Pantera était considérée comme luxueuse par rapport à la plupart des voitures européennes de sports. Équipements tels que la climatisation, d'une instrumentation complète et vitres électriques a fait appel aux pilotes sur les deux côtés de l'Atlantique.