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L'histoire de l'automobile chauffage & climatisation

L'histoire de l'automobile chauffage & climatisation

Ne jamais oublier que puristes roadster au volant peuvent dénoncer la climatisation comme un luxe inutile du dorloter. Le fait est que la pratique de l'évolution de la température cabine intérieure pour rendre la conduite plus confortable remonte presque autant que l'automobile elle-même. L'évolution de l'altération atmosphérique automobile a commencé avec la première chauffe au gaz installé en calèches et continue tout au long de climats multizone d'aujourd'hui et de volants à température contrôlée.

Genèse de l'appareil de chauffage

Le premier radiateur créé pour l'industrie automobile a été breveté par canadien Thomas Ahearn, avant que la plupart des voitures avaient même windows. Profitant des récentes avancées en génie électrique, Ahearn a commencé à vendre son appareil de chauffage élément style en 1890, mais il a conclu que le marché un peu plus petit qu'il avait espéré. Cette conception était un contemporain de charbon pied chauffe de Thomas J. Clark-, qui n'était pas sans surprise un vendeur épique.

Se réchauffe

Le prochain grand progrès dans les radiateurs automobiles est venu avec la permission de Stewart Warner dans les années 1930, lorsque la société a apporté aux masses appareils de chauffage au essence. Ayant fait le saut intuitif que fluides brûlants faire chaleur, SW fabriqué ces unités pendant près de 30 ans et VW a ramassé la conception comme une option sur la coccinelle de 1962. Cependant, cette conception jamais vraiment attiré, telle qu'elle a entraîné une baisse de bêtise dans l'économie de carburant et ont tendance à fuir des fumées toxiques dans l'habitacle.

Héros de l'eau chaude

Alors que Stewart Warner faisait rage gaz et Henry Ford soufflait de l'air chaud, Nash a enfin frappé sur une conception de l'appareil de chauffage qui serait devenu universellement adoptée par l'industrie automobile et continue à ce jour. Conception de Nash siphonné un peu de liquide de refroidissement moteur chaud, il traversait un radiateur miniature (radiateur) et un ventilateur permettant de transférer la chaleur du radiateur à la cabine.

Sauver les chemises blanches

Packard a été le premier à offrir la climatisation---en 1940---mais son système était guère commode. Bien que les propriétaires pourraient maintenant conduire dans un confort frais, ils étaient toujours sûrs casser une sueur. Ces proto-systèmes nécessaires au conducteur de sortir une clé de retirer une courroie de compresseur sur le moteur pour l'arrêt de l'AC et le réinstaller pour l'air frais plus tard.

CA rentre chez lui

Ironie du sort, la société qui fourni Packard avec ses composantes AC était une filiale de Chrysler, qui a reçu la brise rafraîchissante en 1942 (un an après Cadillac). Autres constructeurs emboîté le pas, mais il a fallu attendre le milieu des années 1990 que les AC sont devenus équipement standard sur pratiquement toutes les voitures vendues en Amérique. Même maintenant, il est possible d'acheter certaines importations coréennes sans elle, mais l'acheteur doit spécifier une option « Supprimer les AC ».