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Intermittent de décrochage en 1999 Honda Civic

Le 1999 Honda est venu avec un moteur quatre cylindres de 1,6 litre et une manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à quatre vitesses. Honda a toujours été connue pour la production de véhicules de qualité qui ont tendance à durer, mais cela ne signifie pas qu'ils ne sont pas sans leurs problèmes ou défauts comme n'importe quel autre automobile sur la route. Au hasard de décrochage est un problème qui peut être une douleur grave à diagnostiquer, mais il existe quelques informations viables qui feront identifiant la cause beaucoup plus facile et peut-être même moins cher sur votre livre de poche trop.

Au point mort

Au point mort peut être causé par un certain nombre de choses, mais la cause se divisent en deux catégories différentes. Soit le PCM a détecté un problème quelconque et s'est arrêté de carburant ou des étincelles au moteur, ou il y a un problème connexe non informatiques qui se retire dans le sentier le moteur tourne comme fiable car il est censé. Un manque de pouvoir aller à l'ordinateur ou le moteur peut entraîner le moteur à caler ; par exemple, un défaut batterie ou l'alternateur peut prévenir ou arrêter les injecteurs de carburant de déclenchement si la tension fournie est inférieure à 10 volts. Défaut de pompe à carburant ou can filtre carburant bouché aussi cause un moteur pour exécuter rugueux et décrochage à l'occasion, grâce à un coup diminuer débit de carburant. Il y avait aussi plusieurs bulletins de service publiés pour les problèmes qui ont conduit à un blocage intermittent dans le passé et vous devriez appeler votre concessionnaire Honda pour voir si votre véhicule est admissible à la réparation gratuite.

BST 02-031

Honda diffusé le bulletin de service 02-031 le 24 septembre 2002 et affecte 1995-2000 Honda Civic, parmi les autres modèles. Le rappel avis stipule que les contacts dans le module d'allumage peuvent usure prématurée et provoquer un blocage intermittent. Le problème peut se produire à un moment donné que le flux d'énergie vers le PCM et le moteur peut être interrompu sans préavis. Dans la plupart des cas, le moteur va commencer vers le haut après que la clé est à vélo de hors-de-à la position. Le rappel ne se penche vers le conducteur étant bloqué, mais un moteur au point mort tandis que la voiture roule peut conduire à un accident. N'oubliez pas, même si votre véhicule n'est pas concerné par le rappel, votre interrupteur d'allumage peut-être être porté et qu'il pourrait facilement reproduire le scénario.

BST 99-029

Bulletin de service 99-029 a été libéré le 20 avril 1999 et est relié au câblage endommagé et un fusible provoque un problème de blocage aléatoire. S'appliquant aux modèle années 1996 à 1999, le faisceau de câbles du moteur à l'arrière du collecteur d'admission peut frotter contre un support de fixation et d'aboutir à un court-circuit. Lorsque le fil Short dehors, il souffle fusible numéro 15 dans la boîte à fusibles sous tableau de bord et fixera l'un des codes suivants, trouble : P1298 pour le détecteur de charge électrique, P0135 et P0141 pour les sondes d'oxygène primaire et secondaire ou P0501 pour le capteur de vitesse du véhicule. Fix de Honda pour cela consiste à remplacer le fusible 7,5 a numéro 15 de la fente et la réparation du revêtement des câbles endommagés avec du Chatterton. Tube ondulé est ensuite placé dans le faisceau de câbles dans la région, une fois que le fil est réparé. Cette réparation est généralement seulement couvert par garantie--qui a expiré par moment--mais vos concessionnaires les gérant de district peut ordonner une réparation de bonne volonté être effectuée gratuitement, selon la situation.

Autres Causes

Avant de commencer à effectuer des réparations vous-même, votre meilleur pari est de vérifier avec le concessionnaire pour voir si votre véhicule est admissible à une réparation gratuite en vertu soit du BST. Première chose que vous voulez faire est d'inspecter les bougies d'allumage, brancher les fils, distributeur et du distributeur. Si vous avez le numéro de moteur B16A2, votre écartement devrait être d'entre.047 et.051 pouces, tandis que tous les moteurs de série D utilisera un écart entre.039 et 043-pouce ; les bougies doivent être serrés à 13 pieds-livres. Installer un indicateur de pression de carburant dans le port de service sur la rampe d'injection. Lorsque le moteur tourne au ralenti normal et le tuyau d'aspiration régulateur pression déconnecté, pression de carburant devrait être entre 40 et 47 lb/po2 ; avec le tuyau raccordé, vous devriez voir 30 à 37 lb/po2. Si la pression de carburant est inférieure à 30 lb/po2, commencez pas remplacer le filtre à carburant et vérifier votre pression. Si le problème persiste, remplacer le régulateur de pression et la pompe à carburant. Si un des composants du système de carburant est endommagé ou défectueux, vous pourriez vous retrouver avec un problème de blocage intermittent.