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Histoire du bloc Ford Y

Le bloc Ford Y est un moteur V8. La Ford Motor Company a présenté ce moteur à pistons soupapes en 1954 comme un remplacement pour le moteur à tête plate de Ford, qui a été un moteur de valves latérales. Le bloc Y a duré jusqu'au début des années 1960 pour les voitures et le milieu des années 1960 dans des camions.

Les 239 cu

Le premier moteur de Y-bloc était le 239 cu. Les principaux objectifs de ce nouveau moteur étaient mieux les déplacements et les taux de compression. On l'appelle un Y-bloc parce que le moteur totalisait plinthe profonde. Cette plinthe faite le moteur ressemble à un Y. Les 239 cu avait 130 chevaux, une grande amélioration sur l'à tête plate. En comparaison avec les moteurs V8 Chevrolet de la même époque, le Y-bloc obtenu de meilleurs résultats dans la plupart des régions.

Problèmes

Le moteur bloc Y eu des problèmes avec huilage dans les axes de culbuteurs. Parce que l'huile passe au travers les roulements de vilebrequin et cramshaft avant d'arriver sur les axes de culbuteur, il n'ai parfois pas assez d'huile sur les axes de fusée. Un autre problème était la cylindrée maximum. Le bloc Y était très tendue et petite pour un V8 et l'ajout éventuel de luxes tels que de la direction assistée et Servo-freins a sapé beaucoup de la puissance loin du moteur.

Prochaines Versions

Un des avantages du bloc Y est son faible coût de production. Il était moins noyaux de fonderie que la Flathead, rendant la fabrication du moteur plus rentable. Ford a ensuite produit des moteurs cu 256 et 272 en mettant en oeuvre une augmentation de l'alésage. La plupart des gués standards à l'époque utilisait le moteur cu 272. Aussi, dès 1954, le bloc Ford Y servait aussi dans les voitures de mercure.

Les 292 cu

En 1955, Ford ressuscite le bloc Y cu 292. Dans un premier temps utilisé dans Mercurys, l'oiseau-tonnerre et autres gués plus chers, le moteur cu 292 est devenu une option pour toutes les Ford en 1956. Les 292 cu est aussi devenu un moteur populaire dans des camions Ford. Ce moteur V8 est également devenu populaire dans les pays comme l'Australie et l'Argentine. Nombreux amateurs de voitures continuerait d'utiliser le bloc moteur 292 et diminuez la tension du secteur, qui rendrait le moteur encore plus durable.

Fin du Y-bloc

Le dernier modèle du bloc Y était le 312 cu, dont Ford a commencé à produire en 1956. Les 312 a été le plus Y-bloc moteur, sport, distributeur d'avance centrifuge, une version plus récente du carburateur et collecteurs d'échappement gros avec configuration améliorée d'admission. Le bloc Y allait être remplacé par le moteur de FE de Ford et le moteur de Windsor. L'année dernière, Ford a utilisé le Y-block dans les nouveaux modèles a été 1964.