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Histoire de l'automobile de folles années 20

Histoire de l'automobile de folles années 20

Musique swing n'était pas la seule chose qui rugit dans les années 1920. Après que les premières autos électriques et vapeur avaient suivent leur cours, la fin de la première guerre mondiale en 1918 créé une culture en temps de paix optimiste prête à prendre la route dans les voitures à essence. En particulier, aux États-Unis a commencé son histoire d'amour avec l'automobile dans les années 1920--environ 20 pour cent de la population possédée une voiture en 1928, comparée à environ 2 pour cent en Angleterre et en France.

Technologie

Les années 1920 a été une décennie de premières de technologie de l'automobile. Pneus ballon et pare-brise de verre fait leurs premières apparitions dans les années 1920. Les voitures au début de l'ère utilisé technologie tels que les transmissions de deux vitesses, pédale alors que la fin des années 1920 véhicules amélioré à trois vitesses, levier coulissant réducteurs. La fin de la décennie, autos nouvelles vedette freins et systèmes de refroidissement eau alimenté par pompe. Francis Davis de la Pierce-Arrow Motor Car Company breveté Direction assistée dans les années 1920, bien qu'il n'apparaissait pas dans les voitures de consommation jusqu'en 1951.

Industrie

Dans les années 1920, la rude concurrence dans l'industrie automobile a commencé à sarcler dehors les firmes automobiles américaines. En 1920, environ 100 entreprises produit voitures sur des chaînes de montage, à l'aide de pièces fabriquées par des fournisseurs indépendants. En 1929, il y avait 44. Sous la direction de Henry Ford, Ford Motor Company avait vendu plus 15 millions modèle Ts, une des premières voitures fabriquées en série dans le monde, en 1927.

Fabricants

Ford, Chrysler et General Motors a servi les joueurs plus dominantes de l'industrie automobile dans les années 1920. Depuis son introduction en 1908, fabriqués en série modèle T de Ford avait été la voiture la plus populaire en Amérique – en 1928, son étiquette de prix est tombé à seulement 295 $. Son successeur, le modèle A, remplacer le modèle T en 1927, présentant des caractéristiques de sécurité révisé pour satisfaire les nouvelles conditions de circulation de l'époque. Dirigé par Alfred Sloan de 1923 à 1941, General Motors a contraste à la mentalité utilitariste de Ford. En 1927, Sloan et GM a présenté le changement de modèle annuel – une longue tradition pratiquée par les constructeurs automobiles modernes – pour attirer les clients avec un style nouveau et flashy ressemble.

Impact économique

Peut-être plus que tout, les voitures sont venus pour représenter l'économie en plein essor des années 1920. Sur un plan plus concret, de la fabrication automobile stimulé la prospérité économique ; en 1928, 20 pour cent d'all American acier produit est allé à l'industrie automobile, comme l'a fait à 80 pour cent de tous les caoutchoucs et 75 pour cent de toutes les glaces. En 1919, Sloan de GM a présenté la première Agence de crédit à la consommation nationale, aux fins de financement de voitures. En 1929, 60 pour cent des propriétaires de voitures américaines avaient acheté leurs voitures à crédit. À travers l'Amérique, les États s'installe à améliorer les routes, qui étaient pour la plupart des saletés au début de la décennie, et ajouter les taxes pour chaque gallon d'essence. En 1928, les Américains utilisaient 7 milliards de gallons d'essence par année.