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Histoire de 1969 Shelby Mustang GT500

À côté des Beatles, il n'y avait peut-être aucun plu traumatisant de divorce dans la culture pop que performance voiture gourou Carroll Shelby adieu façons avec la Ford Motor Company après 1967. À la différence des Beatles, cependant, Shelby réunis avec Ford en 2006 pour une nouvelle génération de la Shelby Mustang. Cependant, 1969 et début 1970 Shelby Mustang GT500s ont été le chant du cygne de Shelby, quoique que de nom, de transformer des voitures de production en machines de performance.

Genesis

La Shelby Mustang GT500 de 1969 était éperdument Carroll Shelby et devrait être plus sur l'idée de Ford de quel un Shelby Mustang. Shelby a été hors de l'image en 1967 quand il n'a pas renouveler son contrat avec Ford. Mais sa brève promenade avec Ford a ouvert la voie à une série de performances Mustangs qui ont conduit à la Shelby GT500 de 1969. Quand Ford a fait ses débuts le 1965 Mustang fastback 2 + 2, Shelby a vu le potentiel d'une voiture de performance réelle. Il avait Ford lui expédier fastbacks Mustang production et il eux équipés de 306 chevaux 289 V-8 s. Il a installé un capot en fibre de verre et arraché la banquette arrière pour réduire le poids. Il il badged un « GT350 » et a ajouté bleu racing stripes pour travaux de peinture blanche. La Shelby Mustang GT350 de 1965 a été un peu cru pour certains goûts et Shelby a ajouté quelques touches de luxe à 1966 pour calmer des clients potentiels. Version « GT350R » de Shelby brandi un 289 de 360 chevaux. En 1967, il alimenté la GT350 avec un 390 V8 320 chevaux et a ensuite présenté la GT500 équipé d'un 428 355 chevaux générant 420 pi-lb de couple.

1969

La Shelby GT500 vécu sur, mais certains ne sont pas exactement des voitures de performance. Après tout, cabriolets ne font pas des voitures de bonne performance, mais Ford a offert un cabriolet Shelby Cobra en 1968, s'il vous plaît de poseurs performance. Pour 1969, Ford redessiné le corps Mustang et rendu plus longue de près de quatre pouces et plus lourd par environ 140 lbs. La circonférence stylistiques, gros, composants de luxe supplémentaire et plus de poids, qui préfigure le style des années 1970 offres de Detroit. Ford a ajouté un 428 cubique-pouces V8 de la Shelby GT500 qui fait de répartition du poids de la voiture mauvaise dans un terrible 59/41 et rendement écureuils.

Puissance

Si la GT500 n'était pas tellement obèses 4 230 lbs., il aurait pu être une voiture de performance concurrentielle sur la piste. Le moteur était un 428 cubique-pouces Super Cobra V8 avec Ram Air et un seul quatre-baril de 735 pi3 / minute carburateur Holley. L'alésage était de 4,13 pouces et la course a été de 3,98 pouces. Taux de compression de la 428 était de 10,6 à 1 pour aider à générer de 335 ch et 440 pi-lb de couple. Les 428 est venu avec un Pack « Drag » option soit avec un différentiel à glissement limité 3.91 pour 1 ou 4,30 à 1. Rendement linéaire a été spectaculaire: 0 à 60 mi/h en 5,7 secondes et le quart de mile en 13,9 secondes à 103 km/h.

Fiche de corps

Ford a placé la Shelby GT500 de 1969 sur un empattement de 108 pouces. C'était 190 pouces de longueur et largeur 58,5 pouces de voie de 71,9 po de largeur à l'avant et l'arrière. La suspension avant vedette barre anti-roulis, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs tubulaires réglables, tandis que l'arrière avait un Hotchkiss-type pont rigide avec ressorts à lames et amortisseurs de tube réglable. Kelsey-Hayes freins à disque avec assistance électrique étaient à l'avant et tambours à l'arrière.