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Fuites de carburant dans des camions Diesel Ford

Fuites de carburant dans des camions Diesel Ford

Une fuite de carburant peut être causée par les raccords sont lâches. Additifs dans le carburant peuvent causer les phoques se gâtent prématurément. Le moteur diesel Power Stroke, qui alimente les camions lourds de Pick-up Ford, eu des problèmes avec des fuites de carburant. La plupart des fuites ont tendance à se produire autour du filtre de carburant.

Fond de course de puissance

Le moteur diesel Power Stroke ont été produit pour Ford camions lourds depuis l'année-modèle 1994. Il est l'un des moteurs de choix pour les clients qui ont besoin d'un moteur diesel de forte, travailleur dans une camionnette robuste. Le moteur de 7,3 litres a été produit entre 1994 et 2003, et le moteur de 6,0 litres est en production depuis 2003 à ce jour. Une version double turbo a été en production depuis 2008. Le moteur est alimenté par le carburant Diesel à très faible de le soufre (CDTFTS).

Bol de carburant

Une fuite de carburant peut-être provenir de la zone de filtre de carburant. Le filtre à carburant est logé dans un boîtier. La cuve est connue comme un bol de carburant. Le moteur de 1998-2003 7.3 Power Stroke emploient la même conception de bol de carburant. Preuve d'une fuite de carburant s'affichera comme combustible l'essieu avant de revêtement ou puddlage dans le compartiment moteur.

Soupape de vidange de carburant

Le robinet de vidange du carburant peut la source de la fuite de carburant. Le robinet de vidange du carburant est situé sur la cuvette de carburant. La vanne elle-même peut ne pas être défectueuse, mais les joints toriques dans la valve peuvent aller mal. Le robinet de vidange a trois joints toriques dedans. Une canalisation de carburant conduit par l'arrière de la cuvette de carburant sur le dessus du moteur et s'achève sous la rangée de cylindres de côté de passager. Le robinet de vidange se trouve directement au-dessus de l'essieu avant.

Qualité des carburants

Les premiers moteurs Power Stroke ont été introduites après les niveaux de soufre dans le carburant diesel est passé de 5000 à 500 ppm (parties par million) en 1993. Cette disposition introduite le carburant Diesel à Ultra faible soufre au public. Carburant diesel a des propriétés aromatiques, qui sont des matières qui provoque les joints toriques à gonfler alors qu'ils sont en service. Le gonflement de l'o-ring crée un joint du système de carburant. Le ULSD contenait moins de composés aromatiques et les joints toriques ne vont pas gonfler ainsi. Le résultat est que les systèmes de carburant fuite de carburant.