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Fiche de 1983 Yamaha Riva

La ligne de Yamaha Riva de scooters a été introduite en Amérique du Nord pour la première fois en 1983. Le 1983 Yamaha Riva XC180 se vendait moins de 1 500 $ et était considéré comme « rapide et confortable, » selon le site Internet du Guide de Scooter de moteur. La Riva de 1983 en vedette une boîte à gants, mais n'avait pas d'espace de rangement sous le siège. Le modèle original est venu en trois couleurs: « Brume bleu métallisé, » « Champagne Gold » ou « Nouvel argent poussière. »

Générales

Selon le site du "Guide de Scooter de moteur", carburateur Mikuni BS28 de la Riva a été « proie à des problèmes de starter auto." Ces problèmes sont souvent difficiles à résoudre et coûteux, mais le Riva était censée être une conduite confortable sur de longues distances. Le gicleur de starter devait être obstrués ou une Yamaha « bystarter-vanne de régulation » devait être installé afin de contourner les problèmes de starter. Sans ces modifications, le Rivas ont été souvent difficile, voire presque impossible de démarrer. Au cours des années, Yamaha a offert un certain nombre d'accessoires pour les modèles de Riva. Il s'agissait de cas arrière, pare-brise, détenteurs de raquette de tennis et plus encore.

Dimensions

Le 1983 Yamaha Riva XC180 mesure 50,8 pouces de long et 44,1 pouces de large. Il 28,1 pouces de hauteur et pèse environ 253 livres sans huile ou de carburant. Le réservoir de gaz qui s'est tenue 1,8 gallons ou 6,6 litres de carburant sans plomb.

Spécifications de moteur

Le Riva avait une vitesse maximale de 68 mi/h. Il avait un air refroidi, deux soupapes, 4-temps moteur cc 180 avec un cylindre simple avec un seul arbre à cames. Le 49 mm x 66 mm d'alésage et trait créé un taux de compression de 10.0:1 et le moteur était capable de produire 10,8 pi-lb de couple à 6 500 tr/min.

Suspension et freins

Le 1983 Yamaha Riva compté sur sa suspension avant à fourche bas-bras et son unité swing suspension arrière pour une conduite souple. Yamaha a équipé le Riva XC180 avec avant et freins à tambour arrière pour atteindre l'efficacité de freinage maximale.