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Fiche d'Integra Type R 96

Modèle de Acura Integra Type R a été conçu comme une version spéciale de l'Integra. L'idée était d'optimiser les performances grâce à un poids réduit, performance moteur amélioré et suspension spécialement calibrée. Bien que la voiture a été initialement conçue pour la compétition, la popularité du moteur VTEC a vite fait son chemin vers le marché grand public. Notez que le Type R est venu aux États-Unis vers la fin de 1996, et on ne conteste pas qu'il s'agisse des modèles 1997 ou 1996.

Fiche moteur Integra Type R

Une des caractéristiques plus remarquables de la Type R est moteur VTEC de Honda. C'est un moteur de quatre cylindres de 1,8 litre de haute performance à quatre soupapes par cylindre, double arbre à cames et calage variable des soupapes. Jusqu'à le VTEC, calage a été déterminée par un arbre à cames, ce qui limitait les concepteurs à tuning du moteur pour la vitesse de l'extrémité supérieure ou couple à vitesse réduite. Le calage variable des soupapes de la VTEC utilisé trois cames et trois culbuteurs pour chaque paire de soupapes, ce qui permet au moteur d'utiliser des profils de lobe différents selon que le couple bas de gamme est requis ou chevaux haute vitesse est nécessaire dans une situation donnée.

Autres fonctions pour augmenter les performances du moteur VTEC sont un poids léger, collecteur d'admission grand volume et les collecteurs d'échappement afin d'optimiser le flux d'air du moteur, soupapes spéciales et ressorts de soupapes pour permettre les RPM plus élevé, ainsi que haute compression, pistons revêtement à faible adhérence.

Le moteur Type R VTEC est évalué à 195 ch à 8 000 rpm et 130 pi-lb de couple. Le moteur a une cylindrée de 110 pouces cubes avec un pouce 3,19 de 3,43 pouces alésage et course.

Fiche de Suspension Integra Type R

Le Type R Integra en vedette une suspension améliorée afin d'améliorer la gestion et efficacité sur la rue ou sur un circuit de freinage. Freins avant grand et aéré à 11,1 pouces et solides rotors arrière 10,2 pouces amélioré la capacité de freinage du véhicule, raccourcissement de la distance d'arrêt. Le châssis a été renforcé avec croix soudures vivifiant et extra pour le rendre plus rigide, fournissant plus stable de manutention. La Type R a également comporté un système unique de direction assistée, qui variait selon la quantité d'aide basé sur le moteur tr/min et la quantité de couple étant livré aux roues de direction. Il en est résulté une sensation de direction plus équilibrée tout en accélérant ou dans les virages.

Réduction de poids de Integra Type R

Un des objectifs de ce véhicule était de réduire son poids afin d'augmenter la vitesse. Jantes en aluminium léger ont été ajoutés, ainsi que les disques de frein légers. La conception de frein et roue utilisé un schéma plus large de cinq boulons cosse pour la rigidité et une résistance accrue. Un système de freinage avec antiblocage léger spécialement conçu a également été ajouté. Acura a également réduit le montant de l'isolation acoustique dans le Type R et utilisé un diluant pare-brise, toutes conçu pour gagner du poids.