.

Gowithboh.com

Différences entre une Mustang GT et un Mach 1

Différences entre une Mustang GT et un Mach 1

La Ford Mustang GT et la Mustang Mach 1 sont deux voitures de performance séparées et distinctes. Bien que beaucoup de Mustangs revendiqué la désignation « GT », il est exagéré de considérer le 1983 suralimenté 2,3 litres quatre cylindres Mustangs GTs sidling vers le haut pour le Mach 1 équipé d'un 428 V8 pour un concours linéaire de mile de quart. Au contraire, les GTs de 1969 à 1970 Shelby Mustang Mach 1 étaient plus proches concurrents quand il est venu à la performance.

Arrière-plan

Dès que le 1965 Ford Mustang 2 plus 2 fastback frappé le showroom, il était venu pour modification. Ancien pilote Carroll Shelby développé des versions de la performance de la fastback. Par le biais de 1969, Shelby produite la Shelby GT350 propulsé par un pouce cube 289 V8 et le 428 V8 GT500. Les modèles de 1967 à 1968 en vedette un roofline droit qui incliné vers l'arrière. Ces Mustangs étaient également plus volumineux que les versions de 1965 à 1966. Toutefois, les Mustangs de 1969 à 1971, y compris le Mach 1, ont été encore plus grands. Pourtant ils ont adapté l'image de Mustang bien aussi costaud, grognements de monstres avec un grondement 351 V8 ou le Cobra Jet 428. Shelby n'avait rien à voir avec le Mach 1, mais son héritage de course a vécu sur dedans.

Sous le capot

Peut-être par des normes contemporaines du 289 V8 ne semble pas fournir beaucoup de Punch à l'image de voiture de muscle, mais en 1965, la norme centrale Mustang était la timide 170 pouces cubes en ligne six cylindres. Shelby fait monter les enchères avec le 289 de 306 chevaux, qui avait trois fois plus d'énergie que le 170. La version de course GT350-R emballé 360 chevaux. Le GTs a également eu un 302 V8. En 1967, un nouveau moteur est venu avec le nouvel organisme pour la GT500, une 428 355 chevaux développant 420 pi-lb de couple. Lorsque le Mach 1 est arrivé en 1969, Shelby a été hors de l'image et le moteur standard était le 351, mais la grande nouveauté était la 428. Le non - Ram Air Cobra Jet 428 brandi 335 chevaux et 440 pi-lb de couple.

Châssis

Le 1967 Shelby Mustang GT350 et GT500 avaient un empattement de 108 pouces. Ils en vedette ressorts hélicoïdaux et barres anti roulis pour amortir l'avant tandis que des ressorts multilames biétagés semi-elliptique et chocs tube adouci à l'arrière. Le GT350 a un optimum proche répartition de 53 et 47 du poids alors que la GT500 était 56,4 et 43,6. Le 1969 Mach 1 a comporté un empattement plus long d'un pouce et une longueur du corps environ trois pouces de plus que le GTs. Le GTs et Mach 1 avaient le même système de suspension que le GTs, mais la différence majeure est le poids. Le 1969 Mach 1 a un trottoir poids de seulement 2 910 lb. Le GT350 pesait 3 360 lb et la GT500 pencher la balance à 3 370 livres, principalement en raison de l'ajout des nominations de luxe. Les 428 Mach 1 avait une répartition du poids terrible de 59 et 41.

Performances

Répartition du poids faible de la Mach 1 fait moins souhaitable pour négocier les courbes, mais c'était une terreur sur le monde. Le 1969 428 Mach 1 atteint zéro à 60 mi/h en 5,7 secondes et le quart de mile en 13,9 secondes. Le 1967 Shelby GT500 propulsé par le 428 355 chevaux avait son poids contre elle. Il a enregistré 6,2 secondes de zéro à 60 et 14,6 secondes dans le quart de mile. Le GT500-KR 1968 s'est mieux comporté avec le Ram Air Cobra Jet 428. Il a frappé de zéro à 60 en 5,4 secondes et le quart de mile en 14,01 secondes.