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Différence entre FE-5E et 4E-FTE

Différence entre FE-5E et 4E-FTE

Le 5E-FE et le 4E-FTE sont les deux variantes de Toyota E moteurs de la série qui ont été le bloc de fer, moteurs quatre cylindres en ligne avec une tête de moteur en aluminium. Moteurs de la série E ont été initialement introduits dans les années 1980 et utilisés par le milieu des années 1990 par Toyota dans les voitures compactes dans plusieurs marchés mondiaux.

5E-FE

Lancée en 1990 et utilisé jusqu'en 1998, le 5E-FE déplacées 1,5 litres et considérait devoir dans une large gamme de véhicules, dont la Toyota Paseo aux États-Unis. Il produit jusqu'à 110 chevaux à 6400 tr/min et 100 pi-lb de couple à 4000 tr/min.

4E-FTE

Le moteur de 4E-FTE a été proposé entre 1989 et 1995. Un 16 soupapes turbocompressé, 1,3 litre inline quatre, informatique mis au point 135 chevaux à 6400 tr/min et 116 pi-lb de couple à 4 800 tr/min. Le moteur utilisé un turbocompresseur CT9. L'utilisation de scie de moteur dans la Toyota Tercel dans le marché intérieur au Japon (JDM) et était la version la plus puissante des moteurs de la série E de Toyota. Les moteurs ont prouvé à être peu coûteux et très durable, capable de produire beaucoup plus de puissance au-dessus des niveaux de stock avec des pièces et tuning.

Popularité de swap

En raison de la disponibilité des kits de pièces de rechange turbo, la permutation d'un 5E-FE pour un 4E-FTE est populaire option mise à niveau pour les premiers propriétaires compacts de Toyota. En outre, beaucoup de propriétaires de 5E-FE cannibaliser les pièces telles que le collecteur d'échappement et la rotation des composants d'assemblage d'un 4E-ETP à turbocharge leur 5E-FE sans faire un swap de moteur (créant ainsi, en effet, un 5E-ETP).

Remplacement

Moteurs de la série E ont été remplacés par la série K dans les années 1990.