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Description d'un 2005 Chevrolet Colorado camion

Le début des années 2000, vénérable camionnette compacte de Cheverolet, le S-10, était plus que prêt pour un remplacement. Même s'il avait reçu plusieurs mises à jour au fil des ans, le S-10 était toujours la même base petit camion que GM a fait ses débuts en 1981.

Le Colorado est un véhicule entièrement nouveau du sol vers le haut. Il a été conçu pour fournir la praticité et l'utilité d'un pick-up compact dans un boîtier plus fluide, plus raffiné. Bien que le Colorado a été une grande amélioration par rapport à la sortant S-10, il fait face à un segment de marché encombré et concurrentiel qui comprenait le Dodge Dakota, Toyota Tacoma, Ford Ranger et Nissan Frontier.

Dimensions

Le Colorado de Chevrolet 2005 est disponible en deux longueurs différentes : 111,3 pouces et 125,9 pouces. L'empattement plus petit était exclusive aux modèles cabine. L'empattement plus long était disponible avec cabine allongée et multiplace Colorados.

Le camion de court-empattement mesuré 192,8 pouces long, 67,6 po de largeur et 64,9 pouces de hauteur. Elle mesure 57,5 po à l'avant et l'arrière. Il avait un diamètre de braquage de 40,7 pieds et un poids à vide de base de 3 350 livres. Le Colorado à empattement long mesuré 207,1 pouces de long, 67,6 po large et 64,9 pouces de hauteur. Il a aussi mesuré 57,5 po à l'avant et l'arrière. Il avait un diamètre de braquage de 44,6 pieds et un poids à vide de base de 4 150 livres.

Groupe motopropulseur

Le Colorado de 2005 était disponible avec deux moteurs : un 2,8 litres, ligne quatre cylindres et un 3,5 litres en ligne cinq. Les deux groupes motopropulseurs reposaient sur architecture de moteur de camion GM soigneusement à jour Atlas. Ils en vedette une conception double-arbre à cames, les blocs-moteurs en aluminium, quatre soupapes par cylindre, calage variable des soupapes et arbres d'équilibre pour réduit le bruit et les vibrations.

Le moteur quatre cylindres produit 175 chevaux à 5600 tr/min et 185 pi-lb de couple à 2 800 tr/min. La ligne cinq, qui n'était disponible sur les modèles avec cabine d'équipage, s'est avéré un solid 220 chevaux à 5600 tr/min et 225 pi-lb de couple à 2 800 tr/min.

La ligne 4 est venu avec une manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à quatre vitesses. La ligne 5 a été jumelée uniquement avec la boîte automatique. Le Colorado était disponible avec roues arrière motrices ou quatre roues motrices à temps partiel. Différentiel arrière verrouillage automatique à quatre roues motrices du système fait le camion un interprète compétent sur un terrain rugueux, Off-Road.

Capacité de remorquage

Le Colorado de 2005 avait une capacité de remorquage maximale de 4 000 livres. Fait intéressant, qui était en réalité 1 900 livres moins de prédécesseur de la camionnette, le S-10, pouvait rassembler. En réponse, Chevrolet a déclaré que la faible capacité de remorquage a permis à leurs ingénieurs de réduire le poids à vide et d'améliorer la dynamique de conduite sur route. De plus, leurs recherches aurait découvert que la plupart des acheteurs qui avait besoin de plus de deux tonnes de remorquage cintrées pour un camion pleine grandeur.

Versions performance

Deux groupes d'options spéciales, axé sur les résultats étaient disponibles pour le Colorado de 2005. Chacun a été conçu pour plaire à un autre type de passionné de camion. Le Groupe Z71 a été inspiré par le monde du camion tout-terrain de course. Il en vedette une levée de suspension, pneus tout-terrain, fusées de roues surdimensionnées, monotubes et un différentiel arrière à blocage.

Le paquet ZQ8, en revanche, a été conçu pour plaire à la foule de la rue de camion. Il comprenait une suspension abaissée, Bilstein amortisseurs à gaz haute pression, rapide-ratio direction, une barre anti-roulis arrière, jantes en alliage de 17 pouces et fusées de roue couleur carrosserie, pare-chocs et calandre.

Données des consommateurs

Comme autres chariots compacts, le Colorado de 2005 a été plus économes en carburant qu'un pick-up, mais considérablement moins alors que la plupart des voitures. La version moins gourmande du Colorado, le modèle inline-quatre avec la transmission manuelle, a réussi une note de l'EPA de 18 mi/gal en ville et à 24 mi/gal sur la route. La version moins efficace, le modèle inline-cinq avec la transmission automatique, était EPA nominale de 16 mi/gal en ville et 21 mi/gal sur la route.

Comme il a été offert en deux longueurs, avec des types de cabine trois, et avec une pléthore d'options, le prix d'un Colorado usagé peut varier considérablement selon la façon dont il a été configuré. Kelley Blue Book déclare que, à compter de 2014, un modèle à cabine régulière base vaut environ $ 4 475. Sur l'autre extrémité du spectre, un top-of-the-line, le Colorado à cabine multiplace devrait aller pour $ 10 285 à $ 10 960.