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Définition d'un engrenage de Ratios

Dans l'industrie automobile, rapport de démultiplication désigne la différence entre la vitesse d'entrée et de sortie d'un différentiel ou trans-essieu. Le rapport de démultiplication vise à donner la meilleure combinaison de performance et d'économie pour un poids de taille et de véhicule moteur donné. Certains rapports de démultiplication sont conçus pour fonctionner en dehors de cette condition, tels que ceux utilisés par hot rods dans les courses de dragsters.

Fonction

En termes simples, un rapport de démultiplication est la différence de taille entre les deux engins qui ont le même espacement de dents. Un rapport commun est le 4.10 rapport de démultiplication utilisé dans les camions poids lourds et voitures de courses de drag. Ce ratio est considéré comme « faible-geared » ; pour chaque révolution fait la plus grande dentée (fixée sur les essieux et les roues), le petit train (attaché à l'arbre d'entraînement) fait 4,10 tours. Cette réduction de vitesse donne un pouvoir accru aux dépens de haut vitesse et consommation de carburant. Un exemple d'un ratio « haute-geared » serait 2,62, où le grand engrenage qui entraîne les roues tourne une fois à chaque fois que l'engrenage de l'arbre d'entraînement tourne 2.62 fois.

Effets

L'effet de la démultiplication est de convertir l'énergie de rotation--dans ce cas provenant de l'arbre d'entraînement--au niveau désiré de l'énergie aux roues. La démultiplication n'augmente pas la puissance ; il change simplement comment il est utilisé. Un ratio inférieur offre plus de puissance tout en sacrifiant la vitesse de pointe, alors qu'un ratio plus élevé offre une plus grande vitesse de pointe avec moins d'énergie. Rapports de démultiplication affectent également la consommation de carburant du véhicule. Un rapport de démultiplication supérieur offre une plus grande économie de carburant sur l'autoroute, et un rapport plus faible sera moins efficace. C'est parce qu'il est le plus élevé par rapport d'engrenage, les révolutions moins le moteur doit faire pour atteindre une vitesse de rotation souhaitée. Une des choses qui affectent l'économie de carburant étant moteur tr/min, moins de tours / minute consomment moins de carburant.

Histoire

Rapports de démultiplication ont existé depuis la première roue en bois ont été créés. Elles étaient utilisées dans des applications telles que des moulins à vent, où la faible énergie de rotation des aubes du moulin à vent a été rendu utilisable par grâce à des vitesses plus lentes qui a transformé une grande meule. Certains usages sont antérieurs à même celle-ci. L'un des plus simples rapports anciens implique le treuil de puits-seau. Un cylindre en bois avec une poignée servait à enrouler une corde et tirez le seau rempli d'eau jusqu'à l'opérateur. Il s'agit d'un exemple de réduction de la vitesse, où la facilité d'utilisation a été préférée à la vitesse.

Considérations

Rapport de démultiplication des modifications à un véhicule peuvent changer apparemment sans rapport avec les aspects du fonctionnement du véhicule. Par exemple, changer le rapport de démultiplication de la plupart des véhicules provoque l'indicateur de vitesse enregistrer de façon inexacte. L'engrenage qui entraîne le câble de compteur de vitesse est dimensionnée selon le rapport de démultiplication. Ce type d'engin doit être remplacée pour assurer l'exactitude de l'indicateur de vitesse. Un des changements plus fréquemment négligé démultiplication se produit avec des changements de taille de pneu. Alors qu'un pneu n'est pas un train, des changements à son diamètre ont le même effet. Mettre des pneus plus grands sur une voiture efficace augmente sa démultiplication, puissance de calcul des coûts et gagne l'économie de carburant, tandis que les plus petits pneus augmentent de puissance mais réduire la consommation de carburant. Changements de taille de pneu affectent également la précision du compteur de vitesse.

Avantages

Changer le rapport de démultiplication existant peut être très bénéfique si fait pour répondre aux besoins spécifiques. Par exemple, un camion de grande ferme ou d'un camion utilisé pour tirer un bateau ou une remorque, peut bénéficier un plus faible rapport de démultiplication. Les performances accrues pour arrêt et démarrage ou monter des collines, peuvent facilement l'emporter sur la perte d'économie de carburant. Il en va de même pour les voitures de sport utilisés dans les courses de dragsters. Un rapport de vitesse inférieur donne plus de puissance aux roues, au détriment de la vitesse de pointe ; occasionnellement, des coureurs de drag bénéficieront d'un ratio plus élevé, puissance excessive de roue pour la vitesse de rotation commerciale. Cela dépend du poids de la voiture et la puissance disponible. Plusieurs fois le rapport idéal pour une voiture de course particulière n'est pas le rapport entre le différentiel fourni avec.