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Composants de batterie Li-ion pour véhicules hybrides

Composants de batterie Li-ion pour véhicules hybrides

La société effectue une transition vers les énergies renouvelables, la batterie lithium-ion présente son pouvoir à un nouveau monde automobile. En 2010, au lithium-ion est une batterie rechargeable densément alimentée avec zéro émission de carbone. Toutefois, les concepteurs de véhicule et les scientifiques cherchent la réponse à une question : la batterie lithium-ion peut alimenter votre véhicule aussi fiable que l'essence a fait dans le passé ?

Cathode

Une cathode est une électrode qui contient des ions dans ses cristaux. Cette partie d'une batterie lithium-ion s'est avéré pour être le plus grand coût et le défi de la performance. Matériaux de cathode ont des capacités différentes de transport de l'énergie. À partir de 2010, les fabricants expérimentent le manganèse moins cher en remplacement de cobalt et de nickel. Des constructeurs de véhicules, ainsi que le Massachusetts Institute of Technology (MIT), ont expérimenté avec des conceptions matérielles cathode rentable que booster les performances de la batterie.

Anode

Une anode renvoie une accusation au lithium-ion à la cathode pour produire de l'énergie pour votre voiture.

L'anode est une électrode distincte qui est généralement composée de cuivre et de graphite. Selon a HybridCars.com, concepteurs de batterie au lithium-ion peuvent être comparés aux scientifiques essayant de transformer les métaux en or. Il peut être possible, mais c'est difficile. À partir de 2010, les chercheurs essayaient de stabiliser les matériaux d'anode d'oxyde métallique qui offrent jusqu'à dix fois de meilleures performances. L'idée est d'amadouer la capacité de l'anode au-delà une lithium-ion pour chaque six atomes de carbone.

Séparateur de

Comme avec toutes les batteries, séparateurs doivent Ecartez les charges positives et négatives.

Un séparateur au lithium-ion effectue deux mandats. Comme le nom, le séparateur maintient les charges positives et négatives apart. Toutefois, son objectif secondaire peut être tout aussi important. Si une batterie lithium-ion de surchauffe, le séparateur à base de polymères fait fondre. Ceci empêche la conduction potentiellement dangereuse des ions surchauffées. En 2010, les chercheurs de la NASA a rejoint avec leurs homologues à la National Renewable Energy Laboratory (NREL) pour découvrir et tester les matériaux de batterie suffisamment capable de résister à des problèmes de surchauffe dans les batteries lithium-ion.

Électrolyte

Électrolytes conduire l'énergie dans votre batterie au lithium-ion.

L'électrolyte est un solvant de lithium qui transporte littéralement le courant électrique. Fabricants de piles continuent de chercher des solvants organiques qui effectuent la puissance maximale tout en étant non corrosif et non inflammable. Gels et composés de polymères solides sont également des facteurs technologiques électrolytes pour batteries lithium-ion. Électrolytes de polymère solide (SPE) n'ont aucun liquide de couler en cas d'urgence, mais les chercheurs sont préoccupés par leurs performances. Comme avec les autres composantes, électrolytes sont indispensables à l'exécution sûre et stable de batteries lithium-ion. Concepteurs de batterie ont expérimenté avec des électrolytes ignifuges pour améliorer davantage la sécurité des batteries hybrides fabriqués en série au lithium-ion.

Circuit de sécurité

Micropuces sauvegarder les automobilistes de charge prématurée ou décharge d'une batterie au lithium-ion.

Essentiellement, les circuits de sécurité contrôler le trafic électrique comme la charge se déplace d'une cellule à. La batterie lithium-ion n'a aucun contrôle de circuit externe, alors que les circuits de sécurité maintenir l'équilibre d'une charge comme il se déplace. Ces circuits inactivent une cellule qui peut charger ou décharger prématurément. Lorsque le courant arrive à la porte de la cellule, le circuit de sécurité sert le passe-partout qui maintient le mouvement actuel. Ce processus permet d'éviter des dommages aux cellules individuelles dans une batterie lithium-ion. Des constructeurs de véhicules ont utilisé des puces comme circuits de sécurité pour prémunir contre la charge et décharge des problèmes dans les batteries lithium-ion.