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Comment tester un disjoncteur d'allumage de Harley-Davidson 1976

Harley-Davidson a utilisé un disjoncteur pour protéger le câblage dans le circuit d'allumage sur les modèles 1976. Il se compose de deux terminaux de poteau-et-un écrou monté sur une boîte en métal. Un onglet bi-métal connecté à l'un des terminaux au sein de la zone complète du circuit en touchant le contact relié à la deuxième borne. Le disjoncteur s'ouvre le circuit Si l'onglet devient surchauffé en raison des flux de courant excessif, habituellement parce qu'un fil du circuit a eu rupture d'isolation et court-circuit à la masse. Débrancher les fils et retirer le disjoncteur du vélo pour effectuer le test.

Instructions

• Si la base est en place avec la boîte en-dessous il faut inverser le disjoncteur.

• Connecter une sonde d'une continuité compteur--ou multimètre pour tester la continuité--une des bornes du disjoncteur. Connectez l'autre sonde au autre disjoncteur terminal.

• Ecoute l'alerte sonore de continuité. L'alerte indique il y a continuité à travers le disjoncteur et le disjoncteur est bon. Aucune tonalité d'alerte n'indique il n'y a pas de continuité et que le disjoncteur est mauvais.

• Remplacer le disjoncteur au besoin.

Conseils et avertissements

  • Dans certains cas, un disjoncteur peut tester bon mais en fait peut être endommagé et incapables de gérer la charge du circuit d'allumage sur de longues périodes. Le disjoncteur va prématurément surchauffer et ouvrir le circuit. En cas de doute, remplacer le disjoncteur, ou au moins faire un remplacement de bon nouvel ou connu sur le vélo.
  • Une ouverture avec persistance disjoncteur est généralement le symptôme d'un problème beaucoup plus grand. Si un disjoncteur a surchauffé et donc elle fermera n'est plus le circuit ou à plusieurs reprises ouvre le circuit sous tension, effectuer une inspection de tout le câblage dans le circuit et chercher des signes de rupture d'isolation ou brûlé des taches sur le châssis près des fils. Remplacer les fils endommagés avant d'essayer de remplacer le disjoncteur ou épuiser la batterie ou des dommages peuvent survenir. Occasionnellement, la surcharge peut être causée par un échec dans un commutateur ou un moteur. Inspectez l'interrupteur d'allumage et autres composants associés si les contrôles de câblage ne révèlent un problème.