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Comment tester le capteur de vilebrequin sur un 1992 GMC Jimmy 4,3 L

Le 1992 GMC Jimmy avec un moteur de 4,3 litres ramasse son signal de position du vilebrequin dans une bobine d'enclenchement située dans le distributeur. La bobine Pick-up génère un signal de AC comme le rotor dans les virages de distributeur. Ce signal n'est pas aléatoire ; Il est généré par une roue dentée en passant devant la bobine Pick-up en synchronisation avec le vilebrequin. Ce signal est utilisé par le module de commande sur le côté du distributeur pour contrôler l'allumage et l'injection de carburant.

Instructions

• Retirez les vis BTR de distributeur, à l'aide du tournevis. Soulevez le couvercle avec les câbles de bougie attachés. Poser le capuchon derrière le distributeur pour l'instant.

• Tester la bobine Pick-up tout d'abord pour voir si elle génère un signal. Tirez sur le connecteur blanc au large de la bobine Pick-up à l'intérieur du distributeur. Tournez le sélecteur de voltmètre à l'échelle « AC ». Utiliser fils rouge et noir du voltmètre pour sonder les bornes de la bobine de la collecte.

• Placer une sonde sur chacune des deux bornes femelles. Demandez à un aide lancer le moteur pendant que vous regardez le voltmètre. La tension devrait fluctuer entre 0,10 à 1,4 volts AC. Si aucune tension n'est présente, le module de contrôle est défectueux et ne peut pas convertir le signal de tension pour l'exploitation de la bobine et les injecteurs.

• Vérifier le connecteur de la bobine Pick-up pour la corrosion. Nettoyer toute corrosion avec bicarbonate de soude, rincer avec de l'eau et rebranchez la fiche. S'il n'y a toujours aucun tension de la bobine Pick-up, remplacez-le.