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Comment tester la bobine Packs sur une 1997 Firebird 3.8 V6

C'est marrant comment les choses se passent dans une grande société comme GM. L'oiseau de feu 750Li phare de Pontiac depuis des décennies quand la voiture de quatrième génération fait ses débuts en 1993. Et, étant de Pontiac, vous penseriez que V6 propre de Pontiac aurait été le choix plus chaudes pour le sub-V8 modèle Firebird. Mais aucune ; au lieu de cela, le Pontiac se tourna vers elle soeur-marque de luxe Buick à la source de la fantastique 3,8 litres qui a motivé le légendaire Grand National a peu 10 ans plus tôt. Mais Pontiac n'était pas seul, que GM a adopté la conception et il fait le « corporate » 3,8 litres de choix pour chaque division. Bobine de procédures d'essai pour la Buick Corporate, nee, V-6 sont les mêmes qu'il s'agisse dans Firebird, Regal ou van.

Instructions

• Votre testeur d'étincelle HEI à la cosse négative de la terre, tirer le fil de bougie de la bougie sur le cylindre mort et branchez-le sur le testeur d'étincelle. Le testeur d'étincelle fonctionne comme une substitut de bougie ; ont un assistant de lancer le moteur et regarder pour une étincelle sauter dans votre testeur. Si vous en voyez un, puis passer à la prochaine bouteille en ligne et refaites le test. Si vous obtenez une étincelle, puis cette bobine est probablement très bien. Si vous arrivez à un fil de bougie avec aucune étincelle, tracer ce fil à la bobine d'allumage pour identifier la bobine potentiellement défectueux.

• Retirer le fil de la prise de la tour de bobine suspecte et fixez le testeur d'étincelle HEI directement sur la tour de bobine terminal avec un morceau d'un pouce de long de la conduite d'aspiration en caoutchouc. Avoir votre assistant d'avance le moteur et regarder d'étincelle. Si vous voyez des étincelles au niveau de la bobine et n'ai pas vu un à l'autre extrémité du fil de la bougie, puis vous avez un mauvais branché au câble. Retirer l'autre fil de la prise de cette spirale--chaque bobine est déclenché deux cylindres--et test d'étincelle à la tour de cette bobine. Si vous avez reçu aucune étincelle de cette tour de bobine, que devrait être le cas, alors cette bobine est probablement mal et besoin d'être remplacé.

• Retirer la bobine de socle pour accéder aux onglets entrée puissance dessous. Avoir votre assistant tourner la clé de contact sur la position, définissez votre DMM à lire en volts DC ; toucher sa sonde noir à la borne négative de la batterie et sa sonde de rouge à la borne de droite (comme vous vous tenez face terminal le plus proche de vous). Il faut lire entre 10 et 12 volts. Si elle ne lit pas entre 10 et 12 volts, mais tu n'as aucune étincelle à chaque tour de prise, passez à l'étape suivante. Si vous ne voyez pas les 10 à 12 volts, alors vous avez un module de commande d'allumage mal.

• Brancher le fil de masse de votre test LED lumineuse sur la borne gauche (vous vous tenez face terminal le plus proche de vous), et la LED rouge sonde dans le câble positif de la batterie. Avez votre assistant démarrer le moteur, ou tourner la manivelle et essayez de le démarrer. La lampe LED devrait clignoter sur et en dehors très rapidy. Dans l'affirmative, puis la bobine devenait le bon signal de commutation de l'ordinateur et est vraiment mauvaise. Si la lumière ne pas scintiller sur et en dehors, alors vous avez un module de commande d'allumage mal.