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Comment savoir si un maitre cylindre ne fonctionne pas ?

Comment savoir si un maitre cylindre ne fonctionne pas ?

Le maître-cylindre et le réservoir fonctionne en conjonction avec le servo frein booster. Le réservoir du maître-cylindre détient le liquide de frein qui se rend dans les cylindres de roue et étriers sous haute pression lorsque la pédale de frein est appliquée. Un piston et le cylindre dans le maître-cylindre force le fluide à travers les lignes. Les joints dans le maître-cylindre doivent détenir contre la pression, reste bien étanche. Maîtres-cylindres peuvent donner des signes d'avertissement lorsqu'ils s'approchent de défaillance. Un propriétaire de véhicule compétente peut détecter ces symptômes en vérifiant la condition de quelques pièces et systèmes.

Instructions

• Placer le véhicule dans le parc ou neutre avec l'ensemble de freinage d'urgence. Garder les câbles de batterie connectées. Démarrer le moteur et sentir la réponse de la pédale de frein que vous appuyez dessus vers le bas et relâchez-la. Une pédale spongieuse ou « aérée » sera la première indication que le maître cylindre ne peut pas tenir la pression requise. La pédale doit être ferme au ralenti et lors de la navigation normale. Une pédale de frein qui tombe sur le sol sous la pression constante indique un joint qui fuit dans le maître cylindre.

• Vous recherchez une pédale de frein qui se rend à la planche avec peu ou pas de rebond. Si le réservoir du maître-cylindre a une quantité suffisante de liquide, mais la pédale va au sol, cela indique un mauvais joint interne dans le corps du maître-cylindre. Vous devez déterminer quel sceau a échoué.

• Faites une inspection visuelle du maître cylindre. Vérifiez le niveau du réservoir de liquide en enlevant le bouchon en métal ou en plastique. Le niveau de liquide de frein doit apparaître au moins 1/4 de pouce de la lèvre supérieure du réservoir. S'il est faible, remplir vers le haut avec le type recommandé par le fabricant du liquide de frein. Vérifier l'avant et en arrière des lignes de freins métalliques qui entrent dans le côté du maître des corps de cylindre pour toute fuite sur les raccords. Utiliser une clé de ligne de carburant pour serrer les raccords sont lâches.

• Utiliser une clé de ligne de carburant pour supprimer les deux lignes de frein métallique du maître-cylindre. Vissez deux bouchons filetés à l'aménagement de la ligne. Regardez derrière la roue et vérifier la réponse de pédale de frein par pompage de la pédale. Si vous avez réponse pédale de frein ferme, le problème ne réside pas avec le maître cylindre. Connectez une suspente de frein à l'arrière du maître cylindre et laisser l'avant branché. Si la pédale de frein se rend à l'étage avec des pressions répétées, le joint d'étanchéité arrière sur le maître-cylindre est grillé.

• Brancher le tuyau de frein avant au maître cylindre et laisser le raccord arrière branché. Si la pédale de frein tombe sur le sol avec une pression prolongée, cela signifie que les joints de maître-cylindre arrière fuit. Lorsque le maître cylindre arrière colmater les fuites, liquide de frein va montrer visiblement à l'arrière du corps du maître-cylindre et sur l'avant du booster servo frein. Liquide de frein se dégrade et plis peinture--peinture cloquée sur le devant de la servofrein indique un joint d'étanchéité arrière soufflé dans le maître cylindre.