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Comment résoudre problème Code 51 sur la Jeep de 1997

Comment résoudre problème Code 51 sur la Jeep de 1997

Un Code 51 lire sur un Jeep Cherokee 1997 signifie que le moteur du véhicule tourne « maigre », indiquant que le mélange d'air et de carburant n'est pas en équilibre--en l'occurrence, l'air est livré dans une proportion supérieure au carburant que celle voulue. Automobiles Chrysler fabriqués après 1996, Code 51 est déclenché lorsque le moteur a fonctionné maigre pendant 11 minutes et 55 secondes. Si elle continue à exécuter maigre pour quatre fois ce nombre d'années, le moteur commencera à fonctionner en circuit fermé, ce qui signifie que cela forcera elle-même d'exécuter riche (plus de carburant que l'air). Plusieurs options, décrites ci-dessous, peuvent de corriger ce problème.

Instructions

• Vérifier le câblage du moteur : chercher des brûlés, des fils effilochés ou en vrac. Vérifiez les connexions pour la corrosion ou de rouille. Nettoyer et appliquer une graisse diélectrique pour les connexions pour empêcher l'humidité d'endommager leur. Suivre les fils du module logique pour le module de puissance et d'inspecter les fils reliant la sonde à oxygène sur le harnais. S'assurer que sans fil de signal est relié à la terre.

• Vérifier la pression de carburant du moteur : la pompe à carburant est située près de l'arrière du véhicule. Regarder le long de la rampe menant loin de lui, vers le port de test. Connecter le testeur de pression de carburant dans le port de test et soulever pour inspection. Lancer le moteur et vérifiez la jauge de pression appropriée : 45 à 55 lb/po2 est standard pour la plupart des véhicules, à l'exception des Jeeps avec corps de papillon, auquel cas les 14-18 lb/po2 est standard.

• Changer la sonde à oxygène, située dans le collecteur d'échappement. Utiliser une douille de capteur d'oxygène spécial ou un 22 mm, desserrez le capteur dans le sens antihoraire. Les enduire de graisse, si difficiles à enlever. Débrancher le connecteur du câblage. Remplacer avec un nouveau capteur.

Conseils et avertissements

  • Nouveaux capteurs d'oxygène peuvent ou ne peuvent pas venir avec connecteurs du câblage qui correspondent à votre système actuel. Si elles ne correspondent pas, vous devrez couper le vieux connecteur de câblage et d'épissure dans le nouveau.
  • Les modèles plus récents peuvent avoir un capteur d'oxygène supplémentaire monté sur ou derrière le convertisseur catalytique.