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Comment réparer une fuite de collecteur d'admission

Comment réparer une fuite de collecteur d'admission

Les fonctions de collecteur d'admission comme une chambre de routage pour atomisés carburant (brouillard) qui doit pénétrer dans la chambre de combustion à l'allumage. Collecteurs d'admission peuvent être faites d'aluminium, de magnésium ou de fer de fonte, mais ils remplissent la même fonction. Outre l'envoi de carburant dans les cylindres pour l'allumage, ils souvent fois ont des ports qui ont sous vide de capteurs qui leur sont rattachés. Les capteurs envoient un signal à l'ordinateur du moteur. Certains collecteurs d'admission ont une construction en deux parties et contenant d'autres dispositifs tels que la centrale injection séquentielle de carburant multi-ports, d'échappement recirculation des gaz--ou EGR--et le régulateur de pression. Remplacement du joint de collecteur d'admission peut être complexe, mais avec certaines connaissances et les outils de base, le technicien industrieux qui peut compléter la tâche.

Instructions

Comment réparer une fuite de collecteur d'admission

• Placer le véhicule dans le parc ou au neutre avec le frein à main engagé. Soulever le capot et placer un magasin lumineux lumière au-dessus du compartiment moteur. Débranchez le câble négatif de la batterie de son poste.

• Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour les composants spécifiques attachés à votre collecteur d'admission. Débrancher le flexible de boîte qui s'exécute à la bouteille de gaz ; retirer le boîtier de filtre air et débrancher le tuyau de vanne PCV, si le véhicule a la conception du carburateur.

• Supprimer n'importe quel fil du capteur ou une ligne vide pour n'importe quel composant directement connectée à la tubulure d'admission. Dans le cas d'un véhicule à carburateur, cela aurait inclus tout levier câble ou un lien qui doit être débranché avant le collecteur se détache du moteur. Construire un petit schéma sur une feuille de papier, montrant le positionnement correct des lignes et des câbles pour les capteurs ou les soupapes de dépression. Supprimer toutes les lignes métalliques avec une clé appropriée ligne à six faces.

• Enlever la rampe d'injection avec la clé de la ligne appropriée (si la voiture a un). Supprimer le bouclier thermique de l'EGR, le cas échéant. Supprimer tout support de câble de gaz qui n'entravera l'élimination collecteur. Vaporiser les boulons de collecteur d'admission d'huile pénétrante et laisser tremper pendant 10 minutes. Spray à nouveau pour la saturation complète.

• Utilisez la bonne prise et l'extension pour enlever le collecteur d'admission, boulons de montage. Disposez-les dans une configuration sur le terrain dans le profil dans lequel ils sont venus au large ; les longueurs de vis peuvent varier. Utilisez un tournevis pour dégager doucement la tubulure d'admission de la surface du bloc moteur. Soulevez le collecteur dehors.

• Utiliser un grattoir à joint et le carburateur pour enlever tous les vieux matériau de joint de la tubulure d'admission. Essuyez la surface extérieure et intérieure des ports collecteur d'admission, maintenant tous les débris hors des ports. Branchez tous les orifices d'admission sur le bloc moteur avec des chiffons. Utiliser le grattoir à joint et le carburateur pour enlever tous les vieux matériau de joint du bloc de surface d'accouplement. Lorsque vous avez terminé, supprimez les chiffons.

• Appliquez une fine couche de colle joint sur la surface du collecteur d'admission propre. Appuyez sur le nouveau joint d'étanchéité sur le collecteur. Si équipé de joints individuels pour chaque orifice d'admission, pressez-les individuellement. Aligner le collecteur d'admission avec le bloc et commencer les goujons de fixation à la main. Utiliser un assistant pour aider à soutenir le collecteur pour un alignement régulier. Tourner les boulons main jusqu'en butée.

• Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour la pression de couple correct Pound et séquence de serrage, puis définissez la mesure clé de couple. Serrez chaque boulon sur les bon pieds-livres, commençant au milieu de la tubulure d'admission et fanning vers l'extérieur, vers les extrémités.

• Remonter chaque composant, le support, le bouclier, le fil ou le câble de la manière que vous avez supprimé il. Vérifiez les fils pour des ajustements serrés et connexions propres ni lignes vide. Prenez votre temps, en s'assurant que les composants s'adapter exactement le retour dans leurs sièges ou leurs montures. Le tuyau d'admission air boîte (ou boîtier filtre air) sera le dernier composant de se reconnecter. Rebranchez le câble négatif de la batterie. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Brancher un manomètre jusqu'à une ligne vide et noter le poids, en la comparant aux spécifications du fabricant. La lecture du vide doit tomber dans la tolérance.