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Comment régler le calage de l'allumage sur un petit bloc Ford

Comment régler le calage de l'allumage sur un petit bloc Ford

Lorsque les systèmes d'allumage électronique est devenu standards sur toutes les voitures domestiques et les camionnettes dans les années 1970, définissant le calage de l'allumage sur un moteur est devenu une tâche simple. Étant donné que le module d'allumage transistorisé et/ou moteur contrôle ordinateur entièrement contrôles l'étincelle avancer et dwell angle, la synchronisation initiale est la seule chose qu'il est possible de mettre du tout. La famille de moteurs de Ford à bloc est comme tous les autres quand il s'agit de calage de l'allumage, et c'est quelque chose que n'importe quel mécanicien maison modestement qualifié peut faire. Si votre petit bloc Ford est un ancien modèle, avec une avance à dépression sur la distributeur, ou un modèle plus tard qui est entièrement électronique, ce n'est pas une procédure difficile à faire du tout.

Instructions

Pour les modèles plus anciens avec une avance à dépression sur la distributeur

• Repérez l'encoche de marque de synchronisation sur l'amortisseur. Si la marque n'est pas visible « bosse » le moteur à tourné la clé de contact pour enclencher le démarreur puis relâchant immédiatement (n'autorisent pas le démarrage du moteur). Observer le balancer chaque fois. Une fois que la marque n'est visible, la craie ou peindre une ligne autour de lui. Cela rendra plus facile à voir lorsque vous définissez le calendrier.

• Déterminer le paramètre de synchronisation initiale pour votre moteur. Ceci est habituellement situé sur l'étiquette d'émissions, généralement apposée sur le support du radiateur supérieur ou le support d'amortisseurs gauche sur certains modèles. Si vous ne pouvez pas le lire, vérifiez auprès de votre magasin de pièces d'auto local. Ils auront les informations dont vous avez besoin.

• Repérez la plaque de calendrier sur l'avant du moteur (généralement attaché à la couverture de la chaîne de distribution avant). Notez l'emplacement de la marque qui correspond à votre calendrier. Craie ou peignez-la si nécessaire.

• Démarrer le moteur et laissez-le chauffer jusqu'à la température de fonctionnement. Coupez le moteur. Localiser et retirer le tuyau en caoutchouc sur l'unité d'avance à dépression. Branchez le tuyau pour éviter toute fuite de vide.

• Attacher les cordons lumineux de calendrier aux bornes de la batterie et serrer le capteur d'allumage sur le fil de bougie du cylindre #1. C'est généralement le cylindre avant sur le côté droit (passager).

• Redémarrer le moteur. Viser la lumière vers le bas à la plaque de chronométrage. Appuyez sur la gâchette, le cas échéant, sur votre lampe de luminothérapie. L'encoche calendrier sur l'équilibreuse doit être conforme ou très proche, le repère désiré sur la plaque de chronométrage si la synchronisation est définie correctement. Si la marque est éteinte considérablement, le calendrier doit être réinitialisé.

• Desserrer la vis de serrage du distributeur avec une clé de distributeur. Observer le repère de calage et de la plaque pendant que vous tournez délicatement le distributeur. Tourner dans les deux sens jusqu'à ce que vous avez les marques alignées.

• Serrez le boulon de blocage. Observer les marques de distribution à nouveau pour vérifier qu'ils alignent correctement. Apporter les modifications nécessaires, jusqu'à ce qu'ils font. Remplacer le tuyau d'avance à dépression et autre chose que peut avoir retiré plus tôt.

Pour les modèles ultérieurs avec aucune avance à dépression

• Localiser le repère de calage et de la plaque, comme dans la Section 1 et la craie ou les peindre si nécessaire. Déterminer les paramètres de synchronisation.

• Localiser le module d'allumage, qui est vissé sur le côté du distributeur. Débrancher le connecteur de l'ordinateur du module.

• Brancher la lampe stroboscopique comme dans la Section 1. Mettre le moteur en marche et observer les marques de distribution.

• Desserrer le boulon de blocage du distributeur et tourner le distributeur jusqu'à ce que les marques sont alignées. Serrez le boulon de blocage et vérifiez que la synchronisation est définie correctement. Remplacer le connecteur de l'ordinateur.

Conseils et avertissements

  • Beaucoup plus tard moteurs de bloc Ford modèle bénéficient d'un cadre commun de chronométrage de 10 degrés avant le PMH (avant point mort haut). Toutefois, vous devez vérifier toujours cela via le label d'émissions ou de demander à quelqu'un à un magasin de pièces d'auto avant de définir le calendrier.
  • Tees de golf ou vieilles ordure vis de taille correcte faire bons bouchons pour tuyaux d'aspiration sur les modèles plus anciens.
  • Certains modèles récents sont équipés de rouleaux commandés par ordinateur et n'ont pas de distributeur à tous. Aucun ajustement de la synchronisation d'aucune sorte n'est possible avec ces moteurs.
  • Lorsque vous travaillez autour d'un moteur en marche, soyez très prudent pour éviter d'entrer en contact avec le ventilateur de radiateur pivotant. N'oubliez pas que les ventilateurs électriques peuvent commencer à courir à tout moment. Méfiez-vous également autour de n'importe quel mouvement ceinture. Tenir à l'écart des collecteurs d'échappement chaud. Toujours savoir où votre corps est en se penchant sur l'aile et faire attention où vous mettez vos mains.