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Comment régler le calage de l'allumage avec aucune marque de Timing

Comment régler le calage de l'allumage avec aucune marque de Timing

Calage de l'allumage est lorsque le distributeur envoie une étincelle dans le moteur pour enflammer le carburant. Cet allumage de carburant est ce qui alimente la voiture. La séquence dans laquelle cela se produit est très finement équilibré, ou « à l'écoute, « d'économie et la puissance maximale. Quand il le timing n'est pas défini correctement la voiture risquez de démarrage difficile, de faible puissance ou de mauvais kilométrage. Définissant le moment où est normalement une tâche facile, mais parfois les marques de distribution du fabricant sont manquantes ou endommagées. Définissant le moment sans aucun point n'est pas difficile avec les bonnes informations et quelques outils communs.

Instructions

• Marquer le fil de bougie pour le numéro du cylindre à l'aide d'un petit morceau de ruban adhésif sur chaque fil. Retirez toutes les bougies à l'aide de la clé à bougie. Le moteur sera plus facile de tourner à la main avec les bougies supprimé et c'est un bon moment pour les remplacer si nécessaire. Enlever le bouchon de la valve plus le cylindre numéro un. Sur un moteur V-bloc, c'est normalement le bouchon de la valve sur le côté du conducteur. Sur les moteurs en ligne, le cylindre numéro un est le plus près à l'avant de la voiture. S'assurer que les spécifications de votre véhicule quel cylindre est numéro un.

• Faire tourner le moteur dans le sens horaire et observer les vannes sur le cylindre numéro un. Lorsque les deux valves sont en position relevée, insérer un tournevis dans le cylindre numéro un dans le trou de bougie. Tourner le moteur très lentement en arrière jusqu'à ce que le tournevis est à la hauteur maximale. Cela indique que le cylindre numéro un est au point mort haut ou « TDC » sur la course de compression.

• Repérez le fil de la bougie numéro un sur le chapeau du distributeur et faire une marque de tic de cette position avec un marqueur sur le carter du distributeur. Retirez le chapeau du distributeur et observer la position du rotor.

• Desserrer l'écrou de retenue distributeur et tourner le distributeur jusqu'à ce que le rotor est aligné avec la marque que vous avez fait à l'étape 3. Votre timing s'apprête à zéro degrés du chronométrage mécanique.

• Remplacer le bouchon de la valve à l'aide d'un joint neuf. Remplacer les bougies d'allumage et les câbles de bougie à l'aide les marques à l'étape 1. Vous pouvez marquer l'amortisseur avec un point zéro référencé à un point fixe sur le moteur. Un point fixe pourrait être une tête de boulon ou la parenthèse d'accessoire qui ne bouge pas lorsque le moteur tourne. Par la suite cette marque peut servir comme indicateur pour le chronométrage stroboscopique.

• Brancher un manomètre à un collecteur d'aspiration. La plupart des moteurs aura un port à la base du carburateur ou de corps de papillon où une jauge peut être connectée. Mettre le moteur en marche et observer le manomètre.

• Tourner le distributeur jusqu'à ce que le manomètre à vide maximum est noté. Reculer d'un pouce du vide de la valeur maximale. Serrer l'écrou de retenue distributeur. Lectures normales moyennes entre 14 et 21 pouces de vide selon l'état du moteur.

• Essai routier du véhicule et écouter les cliquetis des bruits. Répétez les étapes 5 et 6 si excessive cliquetis se fait entendre, ou s'il y a une importante perte de puissance. Le timing est correct lorsque le véhicule fonctionne à la puissance maximale sans le moteur difficile à partir, des retours de flamme ou cliquetis à l'accélération.

Conseils et avertissements

  • Une couverture de l'aile ou la vieille couverture protégera le fini de votre voiture lorsque vous travaillez sous le capot.
  • Garder les parties du corps, des outils et des vêtements amples, des pièces de moteur en mouvement.
  • Voiture d'échappement est toxiques, ne fonctionnent que dans un endroit bien aéré.