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Comment reconstruire un maitre cylindre sur une Yamaha RD400

Le dernier RD400 sorti d'usine Yamaha en 1979, mais a suscité une énorme popularité dans la scène de moto vintage qui perdure aujourd'hui. Même si on trouvera quelques exemples immaculées, plupart d'entre le survivant RD400s ont besoin de quelques travaux de restauration avant que vous pouvez monter. Le maître-cylindre de frein avant est un des nombreux éléments qui aura besoin d'attention, les tasses en caoutchouc dans le cylindre, généralement se détériorer irrémédiablement. Alors que le travail n'est pas trop difficile, vous aurez besoin d'une compréhension de base de la façon de purger le système de frein de moto pour achever la tâche.

Instructions

• Dévisser le couvercle du réservoir de la maître cylindre frein avant. Aspirer le liquide de frein dans le réservoir, à l'aide d'une pompe à main ou une seringue.

• Enrouler une serviette de boutique sans serrer autour de la durite de frein du maître-cylindre. Desserrez le boulon banjo de la durite de frein, à l'aide d'une clé de 14 mm. Ne pas retirer la durite de frein ou son banjo bolt du maître-cylindre en ce moment.

• Dévisser le support du guidon du maître cylindre, à l'aide d'une clé de 8 mm. Tirez le maître-cylindre du guidon. Essuyer tout restant liquide de frein dans le maître cylindre avec un chiffon.

• Enlever le levier de frein avant pour accéder l'ensemble du piston du maître cylindre. Dévisser l'écrou du bas du boulon d'articulation du levier avec une clé de 10 mm. Dévisser le boulon, à l'aide d'une clé de 10 mm et tirez le levier sur le maître-cylindre.

• Tirez la gaine en caoutchouc de poussière sur le piston. Retirez la bague de retenue du piston avec une paire de pince à circlips clin d'oeil, puis tirez le piston et son ressort sur le maître-cylindre. Inspecter l'alésage du piston dans le maître-cylindre pour gouges ou rouille. Si les dommages sont présents, remplacer le maître-cylindre dans son ensemble.

• Tirez la coupe extérieure caoutchouc hors de l'ensemble du piston, suivie de la coupe de caoutchouc intérieure et ses courbe entretoise. Propre d'alésage piston du maître cylindre, le piston et le ressort du piston dans le liquide de frein DOT 3 frais.

• Installer une nouvelle coupe extérieure en caoutchouc sur l'extrémité la plus longue du piston. Faites glisser l'entretoise de coupe sur l'extrémité opposée du piston, face à sa section incurvée vers le piston, puis refermez la coupe intérieure en caoutchouc en place sur l'entretoise.

• Recouvrir l'ensemble du piston ensemble avec du liquide de frein DOT 3 frais. Insérez l'ensemble du piston et le ressort du piston du maître-cylindre. Installer une nouvelle bague de retenue sur l'extrémité de l'ensemble du piston, à l'aide de la pince à circlips clin d'oeil. Pousser une nouvelle botte de poussière en caoutchouc sur l'extrémité du piston.

• Réinstaller le maître-cylindre sur la moto, suivant la méthode inverse de l'enlèvement. Remplir le réservoir avec du liquide de frein DOT3 fraîche et purgez l'air hors de la durite de frein. Vissez le couvercle du réservoir en place.

Conseils et avertissements

  • Recouvrir les surfaces tout peints avec une bâche de protection pour éviter d'endommager de liquide de frein accidentellement déversé pendant le travail.
  • Lavez-vous soigneusement les mains après avoir terminé la tâche. Liquide de frein est un solvant qui peut causer des irritations de la peau si elle n'est pas emporté immédiatement.