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Comment nettoyer un Duramax de 6,6 L DPF

Comment nettoyer un Duramax de 6,6 L DPF

À mesure que les moteurs diesel plus en plus en vertu du règlement sur les émissions de pollution, les producteurs ont eu pour s'adapter à ces moteurs avec dispositifs antipollution. Le DPF est un tel dispositif, un filtre à particules diesel. Le CPN avec injection d'urée comptent parmi les nouvelles fonctionnalités ajoutées aux moteurs diesel d'aujourd'hui pour réduire les émissions. En général, le DPF se trouve sous le camion, derrière le moteur et est intégré dans le système d'échappement du véhicule. Il supprime la suie des gaz d'échappement, et tandis que max autonomie varie selon le fabricant, il a généralement une portée maximale de croisière d'environ 700 miles avant que requiere de régénération ou nettoyage. Sur les moteurs diesel Duramax, nettoyage du CPN se fait automatiquement.

Instructions

• Prenez votre camion Duramax équipée dehors pour un disque droit étendu, comme sur l'autoroute. Le CPN se remplira avec suie pendant un fonctionnement normal, comme la conduite stop-and-go. Le système DPF stockera suie pendant ce type d'opération, mais le moteur n'obtiendrez pas assez chaud pour activer le mode de régénération. Une fois que le DPF se remplit, vous recevrez un message de « filtre d'échappement propre » dans le centre d'information conducteur.

• Rouler à une vitesse soutenue pendant environ 20 minutes. Le moteur Duramax a besoin de voir la vitesse de croisière constante, pas stop-and-go trafic, afin de correctement en mode régénération. Vous devez voyager au-dessus de 30 mi/h pendant au moins 20 minutes, jusqu'à ce que le message de nettoyer le filtre s'éteint.

• Croisières périodiquement s'engagent à vitesse constante afin d'assurer que votre CPN se régénère. Une fois nettoyé, c'est une bonne idée pour s'assurer que vous prenez votre camion sur une route régulière prolongée. Une autre astuce consiste à dégager votre overdrive pour permettre à moteur tr/min pour augmenter en conjonction avec manette des gaz plus lourd d'entrée pour assurer au dispositif d'échappement s'échauffe et le mode de régénération du DPF s'engage pendant un fonctionnement normal.