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Comment mettre une courroie de distribution dans une 1996 Ford Escort 1.9

Ford fait la réclamation que le 1,9 litres dans une Ford Escort de 1996 est un moteur de « brouillage » tolérance étroite. Cela signifie que si la courroie de distribution n'est pas vérifiée et remplacée avant des avoir omis, vaste subira des dommages aux composants internes. En outre, Ford ne s'allume pas de donner un intervalle de service pour la courroie de distribution. Compte tenu de son livret de service il est suggéré que, pour éviter toute possibilité d'échec, la ceinture doit être changée à intervalles de 60 000 milles.

Instructions

• Installer l'économiseur de mémoire dans l'allume cigare. Débranchez le câble négatif de la batterie à l'aide d'une clé. Numéroter les fils de bougie pour que vous sachiez où ils vont lorsque vous réinstallez les bouchons. Tirer sur les fils hors les bouchons en torsion et en tirant la botte. Déposer les bougies à l'aide de la douille de bougie et cliquet.

• Vérifier le support du radiateur ou le dessous de la hotte pour un diagramme de la ceinture. S'il n'existe, dessiner un diagramme le cheminement de la courroie accessoire. Insérez un cliquet 3/8 po dans le trou sur le tendeur automatique pour la courroie serpentine. Faire pivoter le tendeur vers l'avant de l'escorte pour desserrer la tension de la courroie. Soulevez la courroie serpentine des poulies.

• Enlever le support moteur droit et isolant à l'aide d'une clé. Enlever le carter de courroie de synchronisation à l'aide d'une douille. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le repère de calage sur le pignon de vilebrequin s'aligne avec l'encoche du support au-dessus de la roue dentée à la position de 12:00. Le trou sur le pignon d'arbre à cames a une flèche qui doit être dans la position de 06:00 et pointant vers un point sur la culasse derrière le pignon à la position de 12:00. Si la marque sur le vilebrequin est bien alignée, mais n'est pas la marque sur l'arbre à cames, faire tourner le moteur un tour complet et les deux marques seront aligneront.

• Desserrer le boulon de tendeur de courroie timing à l'aide d'une douille. Pousser le tendeur de la courroie, puis serrer le boulon suffisamment pour maintenir le tendeur en place. Soulever l'avant du véhicule avec le cric. Soutenez-la avec chandelles.

• Retirer le couvercle de l'aile droite à l'aide d'une douille. Retirez le boulon de poulie de vilebrequin à l'aide d'une douille. Retirer la poulie de vilebrequin hors du véhicule. Soulevez la courroie de distribution sur les pignons. Vérifier que les marques de distribution sont toujours alignés.

• Installer la courroie de distribution, en commençant sur le pignon de vilebrequin. Travailler votre chemin dans le sens anti-horaire, sur le dessus du pignon arbre à cames. Retenir la traction sur le côté opposé le tendeur avec une seule main. Avec l'autre main, route de la courroie de distribution derrière le tendeur et la poulie de pompe à eau.

• Desserrez le boulon du tendeur et permettre le tendeur mettre la tension sur la courroie. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire en deux tours, jusqu'à ce que les repères coïncident à nouveau. Serrer le boulon du tendeur à 17 à 22 pieds-livres de couple.

• Réinstaller la poulie de vilebrequin et le boulon. Serrez le boulon de vilebrequin à 81 à 96 pieds-livres de couple. Réinstaller la bavette. Abaisser le véhicule éteint les chandelles à l'aide de la prise de parole. Réinstaller le carter de courroie de distribution et le support moteur.

• Faire pivoter le tendeur de courroie accessoire vers l'avant du véhicule. Installer la courroie d'entraînement des accessoires en utilisant le diagramme sur le véhicule ou le diagramme que vous avez dessiné. Réinstaller les bougies. Serrez-les un couple de 7 à 15 pieds-livres. Réinstaller les fils de bougie. Vous devriez entendre ou sentir s'enclenchent. Rebranchez le câble négatif de la batterie. Enlever la veille de la mémoire.