.

Gowithboh.com

Comment les huiles moteur travail

Comment les huiles moteur travail

Il n'a pas pris l'homme désire découvrir la lubrification. En effet, les lubrifiants machine probablement est entré en usage avec la première machine de l'homme : la dent. Viande fraîche et juteuse a été plus facile à mâcher que les viandes dures et sèches. Couteaux a glissé mieux grâce à une mise à mort fraîche que séchées en cuir et bois glissé contre le bois plus facile lorsqu'il a été recouvert de graisse gras. A partir de là, c'était vraiment à quelques millions de petits pas avant que nous arrivions aux huiles synthétiques très avancés en usage aujourd'hui.

Carter humide d'huilage des systèmes

Les voitures utiliser un des deux types de système de lubrification : Carter « humide » ou « carter sec ». Le système commun de carter de vidange humide se compose d'un réservoir d'huile, ou un « puisard » en bas du moteur et une pompe à huile avec une ligne de ramassage submergée. Après que la pompe tire de l'huile sur le carter d'huile et le pousse dans le moteur de recherche, l'huile s'écoule vers le bas dans le puisard par fuit à travers les roulements ou goutte à goutte vers le bas de la tête de cylindre. Systèmes de carter de vidange humide sont très simples et bon marché pour l'ingénieur, mais ont un certain nombre d'inconvénients.

Systèmes de carter sec

Un carter sec lubrification système utilise un carter d'huile presque plat, juste en profondeur suffisamment pour que le vilebrequin tourne n'est pas le frapper. Huile de vidange dans cette cuvette peu profonde est aspiré hors de la cuve par une pompe d'aspiration ou de « piéger » puissante, multicellulaires, axée sur le vilebrequin et est déposé dans un réservoir externe. Une pompe à huile régulière reprend a partir de là. Systèmes de carter sec sont supérieurs tout d'abord parce qu'ils s'éloigner d'huile du vilebrequin, ce qui augmente la puissance, et deuxièmement parce qu'ils empêchent une perte de pression d'huile dans les virages durs, qui permet aux ingénieurs de placer le moteur plus basse au sol.

Fonctions de base d'huile

Les buts fondamentaux de l'huile sont à la fois un lubrifiant et un liquide de refroidissement. Viscosité de l'huile--résistance au cisaillement, de séparation ou de débit--à un niveau moléculaire lui permet de s'en tenir à des parties et s'accumuler en couches épaisses entre des composants en mouvement. Cette couche de liquide agit comme un moyen de garder les composants métalliques de toucher et comme un amortisseur pour absorber les chocs. L'huile ne peut pas garder les pièces se touchent complètement, cependant ; ils créerons toujours une certaine quantité de chaleur de frottement, qui transporte de l'huile et deux dépôts dans l'huile pan ou se dissipe en la faisant fonctionner grâce à une huile de type radiateur refroidisseur.

Additifs d'huile

Huile à moteur est plus que simplement raffiné pétrole brut, alias « huile minérale ». Plupart des huiles utilisent une sorte de modificateur de viscosité qui les aident à rester épaisse à haute température. Une huile avec une cote de « 5W-30 » agit comme une huile de moteur 5-poids à basse température et une 30-huile à des températures élevées. Huiles également utilisent des agents tensio-actifs, aka détergents ou savons, pour maintenir les particules en suspension dans l'huile et de réduire l'accumulation de boues dans le moteur. Les huiles synthétiques spécialement formulés ont beaucoup plus grandes et plus « douces » des molécules ; lors de l'ajout d'une huile minérale standard, ces molécules plus grosses absorbent la plupart des frottements et chocs avant que ces forces ont une chance de dégrader les composants de l'huile naturelle.