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Comment installer un Rotor sur une Mustang 2001

Modèle de base Mustang de Ford de 2001 est venu norme avec un V6 de 3,8 litres, et la GT et le Cobra était équipé par le V8 de 4,6 litres. Tous les modèles sont livrés standards avec une boîte manuelle à cinq vitesses, bien que le modèle de base et le GT avaient la possibilité d'une transmission automatique quatre vitesses. Tous les Mustangs de 2001 avaient des freins à disque tout autour. Remplacer les rotors s'ils sont endommagés ou si l'épaisseur après les transformer est moins 0,970 pouce recto ou 0,550 po à l'arrière pour le modèle de base et GT et 1,040 pouces à l'avant ou 0,660 sur l'arrière pour le Cobra.

Instructions

Retrait

• Parc votre Mustang sur sol stable et de niveau. Mettre le sélecteur de vitesses de transmission « Park » pour transmission automatique ou « Neutre » pour bâton-déplacements. Craquer les roues qui ne vont pas être soulevée--arrière si vous faites les rotors avant ou avant si vous faites les rotors arrière--et placer un cric sous l'encoche de levage dans le cadre juste en avant de l'arrière des pneus bien ou à l'arrière de la roue avant bien. Augmenter la prise jusqu'à ce que la prise est engagée dans l'encoche.

• À l'aide d'un outil de pneu, desserrer chaque écrou de lug, environ 1/2 tour. Soulever le véhicule avec le cric jusqu'à ce que le pneu est d'environ un pouce du sol. Soutenir le véhicule sur une béquille correctement évaluée et enlevez le cric. Faites de même pour l'autre côté de la voiture. Finir de supprimer les écrous de roue et enlever les roues.

• Localiser l'Etrier écrous de montage sur le support derrière le bouclier de rotor et les enlever, à l'aide d'un cliquet et douille. Installer un bout de tube en vinyle sur le mamelon de valve de frein étrier purge. Ouvrez le robinet de purge à l'aide d'une clé à fourche. Armer l'étrier sur le rotor pour forcer le piston dans l'étrier et le liquide dans le cylindre étrier à travers le tube de purge. Insérer un tournevis plat entre les plaquettes et le rotor, et le piston de l'étrier du levier dans l'étrier. Fermez le robinet de purge.

• Enlever la rondelle goupille locator et le clip, à l'aide de pince à becs, le cas échéant. Redresser la partie inférieure de l'étrier vers le haut, pivotant en haut de l'étrier, puis soulever l'étrier à dégager de la fixation de l'étrier. Retirer les plaquettes de frein et anti-hochet jaillit de l'étrier. Suspendre l'étrier avec un sandow ou la longueur du fil pour éviter toute pression sur le tuyau de frein et le raccord.

• Si vous travaillez sur les rotors arrière, retirer les vis du support étrier, à l'aide d'un cliquet et douille. Enlever les rotor printemps-dispositifs de retenue, le cas échéant, à l'aide d'une paire de pinces à becs et faites glisser le rotor hors les cosses. Si le rotor est têtu, vaporiser l'huile pénétrante sur les surfaces de contact du rotor à hub et utiliser un plastique, caoutchouc ou maillet en cuir pour frapper le rotor entre les cosses pour l'aider à libérer. Enlever toute rouille échelle ou les débris du moyeu accouplement de surface avec une brosse métallique, pour assurer la mise en place appropriée du nouveau rotor.

Installation

• Dégraisser la livraison du nouveau rotor, en utilisant le frein aérosol Nettoyant et un chiffon propre boutique. Alignez les pattes avec les trous du rotor, puis faites glisser le rotor sur le moyeu de la roue et les cosses. Installer les rotor-pinces à ressort, le cas échéant. Si vous travaillez sur les freins arrière, installer le support d'étrier et appliquez une goutte d'enduit de blocage sur le filetage des vis du support et leur couple à 76 pieds-livres, à l'aide d'une clé dynamométrique Pound et prise.

• Peler le papier de support hors les nouveaux isolants de plaquette de frein et installer les nouvelles plaquettes et anti-hochet ressorts dans les étriers.

• Aligner l'étrier avec les goupilles de repère et de la partie supérieure de l'étrier avec le support, puis faire pivoter l'étrier en position. Installez l'étrier inférieur de localisation des broches et le couple que les boulons de l'étrier à 65 pieds-livres, à l'aide d'une clé dynamométrique Pound et prise pour tous les modèles à piston simple, ou 23 pieds-livres pour l'étrier double-piston sur les modèles de Cobra. Poussez vers le bas de l'étrier jusqu'à ce que la goupille est en position, puis installez la rondelle et la pince à ressort, le cas échéant.

• Installer les écrous de roue et les refermer. Abaisser le véhicule. Serrer les écrous de roue à 95 pieds-livres, à l'aide d'une clé dynamométrique Pound et la douille, dans un motif d'étoile. Démarrer le moteur et la pompe jusqu'à les freins avant de retirer les cales de roue. Vérifier et compléter le niveau du liquide dans le réservoir de frein. Tester le bon fonctionnement des freins dans un endroit sûr avant d'entrer dans la circulation.

Conseils et avertissements

  • Faire un côté à la fois s'il y a n'importe quelle question sur comment une partie doit être installée, vous pouvez référencer le côté qui est assemblé.
  • Porter des gants ou lavez-vous les mains bien pour enlever la graisse ou l'huile, le même corps huiles, de vos mains avant de manipuler le nouveau rotor de frein après avoir retiré la graisse de l'expédition. L'huile peut contaminer le matériau de garniture, conduisant à l'efficacité de freinage médiocre, et les acides dans l'huile pour le corps vont oxyder très rapidement la surface des nouveaux rotors.
  • Être prudent lorsque vous manipulez utilisé des pièces de frein. Ne pas utiliser l'air comprimé pour souffler la poussière frein les composants. La poussière de frein contiennent de l'amiante et est connue pour causer des problèmes de santé graves. Utilisez toujours nettoyant frein pour laver les éléments des freins. Le liquide va empêcher l'amiante de pris son envol qu'elle est enlevée.
  • Ne travaillez jamais sur un véhicule soutenu uniquement par un cric. Toujours prendre en charge le véhicule sur des chandelles valeur nominale appropriée avant d'y travailler.