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Comment installer un arbre à cames dans votre Hot Rod

Comment installer un arbre à cames dans votre Hot Rod

Si vous avez une voiture de poney ou d'un porc-épic V8 Chevelle, vous pouvez gonfler la puissance en installant un arbre à cames dans votre hot rod. Lorsque vous appelez votre magasin local de vitesse pour commander votre nouvel arbre à cames, vous aurez besoin de savoir que l'application de votre véhicule, y compris l'année, faire, modèle, moteur de taille, quelle taille font les vannes et de quelle taille le piston sont. Vous devrez également savoir si vous avez bombé piston, pistons pop-up ou pistons à fond plat. Lorsque vous installez un nouvel arbre à cames dans votre hot rod, vous devrez également installer poser des poussoirs.

Instructions

• Un certain type de chariot ou une table à proximité où vous pouvez disposer tout comme vous l'enlevez. Ouvrez le paquet de poussoirs et trempez-les dans peu d'huile moteur régulier. Assurez-vous que tous les poussoirs sont inclus dans l'huile. Vidange de l'antigel dans un seau propre. Si vous utilisez un seau propre, vous pouvez réutiliser l'antigel. Vidangez l'huile dans un récipient adéquat pour l'élimination. Vous aurez besoin de jeter de l'huile et les filtres dans une installation d'élimination appropriée. Aussi, avant de commencer, vous devrez vous assurer que votre moteur est au point mort haut.

• Retirez le radiateur, tuyaux de radiateur, des ventilateurs électriques, si vous avez installé et la grille avant. Si vous avez une refroidisseur de transmission, que retirer à ce moment, prendre la voiture pour placer une lèchefrite sous les lignes refroidisseur. Si vous n'avez pas une refroidisseur de trans distincte, assurez-vous d'avoir une lèchefrite sous les lignes refroidisseur qui s'exécutent dans le radiateur.

• Retirez le ventilateur manuel et l'alternateur. Dévissez les boulons de montage de la pompe de direction assistée et couchez-le sur le côté. Si vous n'avez pas assez de place pour poser de la route, vous devrez peut-être enlever les tuyaux. Dans l'affirmative, assurez-vous d'avoir un seau de catch pour intercepter tout liquide de direction assistée qui fuira.

• Déboulonner le compresseur d'air et poser que de la route. Si votre compresseur d'air est inférieure à la tête, il n'est pas dans votre chemin et vous n'avez pas à déboulonner il. Essayez de laisser les lignes intactes, car vous devrez passer l'aspirateur le système vers le bas et remplacer le fréon et le sèche-linge ou accumulateur si vous enlevez les lignes.

• Retirer les couvercles des soupapes. Enlevez le vieux joint et nettoyer le joint rail. Inspectez-les soigneusement pour être sûr il n'y a pas de bosses ou que le rail de joint n'est pas déformé. Cela est particulièrement important si vous avez les culbuteurs chromé.

• Enlever la pompe à eau. Nettoyez tout coincé sur le joint avec le carbu nettoyant.

• Décrocher la tringlerie de carb du côté de la carb, les conduites de carburant et les lignes vide. Vous pouvez poser quelques chiffons sur le dessus de l'apport d'attraper des carburants qui fuit lorsque vous supprimez les canalisations de carburant.

• Supprimer le serveur de distribution. Prenez note de pointe où le rotor. Il doit pointer sur le cylindre numéro un si vous définissez correctement votre moteur au point mort haut.

• Enlever le collecteur d'admission du moteur. Enlever le joint. Utilisez carb cleaner pour enlever des morceaux de joint qui s'en tiennent au bloc ou à la tubulure d'admission.

• Enlever les rockers et les tringleries. Jeter les vieux poussoirs.

• Retirez le couvercle de chronométrage. Veillez à ce que les marques de distribution sur le vilebrequin sont alignés. Le repère de calage sur la manivelle doit être vers le haut et les marques de distribution sur le pignon d'arbre à cames (vitesse de synchronisation haut) doivent être vers le bas. Recherchez un bouton cam ou une serrure à came. Celles-ci devront être retirés.

• Enlever l'amortisseur. Supprimer la chaîne de distribution. La vitesse de synchronisation supérieure devra être retirée par la suite, mais vous pouvez le laisser attaché à l'arbre à cames pour l'instant, l'utiliser pour tirer doucement sur l'arbre à cames dans le moteur. Retirer doucement l'arbre à cames à l'avant du moteur.

• Enduire l'arbre à cames neuf avec traitement à l'huile ou du lubrifiant cam fourni avec la cam. Installer la cam sur les spécifications de votre application. (Vous pouvez installer des cames « vers le haut » ou x degrés avant ou après le point mort haut). N'oubliez pas le bouton cam ou la came de verrouillage. Mettre les poussoirs de nouveau dans les alésages de releveur. Réinstallez toutes les pièces que vous avez supprimé les et re-remplir et terminez tous les fluides.

• Suivez les instructions sur la rupture de l'arbre à cames. La plupart des voitures ont besoin de 2 000 tr/min pendant 20 minutes.

Conseils et avertissements

  • Lors du remplacement de la tête, n'oubliez pas de suivre le boulon serrage séquence correctement et utiliser une clé dynamométrique pour obtenir le couple de serrage approprié. Si vous travaillez sur un véhicule qui utilise des couple pour céder des boulons à tête (esquives utilisé habituellement ces) vous aurez aussi besoin de nouveaux boulons à tête. Vous ne pouvez pas réutiliser le couple de serrage pour boulons à tête de rendement.
  • Ce n'est pas un travail pour un mécanicien de début.
  • Eliminez tous les chiffons imbibés d'essence en conséquence. Ne les mettez pas dans la laveuse ou sécheuse.
  • Débarrassez-vous de vos huiles usagées et filtre dans une installation d'élimination de l'huile.
  • Toujours s'assurer de suivre les instructions fournies avec votre arbre à cames lors de l'installation de votre arbre à cames.
  • Assurez-vous toujours que vos repères sont alignés correctement et que vous savez comment faire pour installer une chaîne de distribution. Si le "timing" sur le moteur n'est pas correct, vous rencontrerez une multitude de problèmes.
  • Veillez à ce que vous êtes gentil avec retrait et installation de l'arbre à cames. Si vous grattez ou Desserrez un des roulements cam, vous devrez faire tomber le bloc entier et l'ai envoyé à l'atelier d'usinage pour les nouveaux roulements de cam.
  • Vous devriez avoir un mécanicien d'expérience travailler avec vous sur ce métier.