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Comment freins d'automobile provoquent des Vibrations ?

Automobiles modernes utilisent des freins à disque, qui se composent d'un pied à coulisse et un ensemble rotor. Un pied à coulisse se comporte beaucoup comme un coup de main de la manière qu'il agrippe le rotor, ce qui provoque le freinage. L'étrier est fixé à un support qu'il tient en toute sécurité au-dessus du rotor. Le rotor est un disque circulaire plat monté sur les goujons de roue. Ce disque tourne avec la roue, tandis que l'étrier se tient immobile avec le rotor qui le traverse. L'étrier a deux plaquettes de frein montés dessus qui entrent en contact avec le rotor. Lorsque les freins sont appliqués, l'étrier agit comme un coup de main et serre le rotor, en utilisant la friction qui en résultent pour ralentir la rotation du rotor et la voiture.

Causes de vibration

Les rotors sont le principal coupable pour avoir causé des vibrations ressenties dans la voiture et à la pédale de frein. Rotors sont très précis, car ils ne peuvent être de tour même deux millièmes de pouce, ni qu'ils engendreront une vibration. Quand ils ne sont pas rondes, ils ont tendance à osciller comme ils pivotent. Pendant qu'ils traversent l'étrier, cette oscillation a tendance à bouger le coussin dedans et dehors.

La cause de ce phénomène est un étrier ne coulissant pas assez librement ou non libérer toute la pression comme il le devrait ou un refroidissement trop rapide du rotor après une utilisation intensive des freins ou un arrêt dur. Rotors ont tendance à chauffer très fortement lorsqu'il est utilisé abondamment, et en cours d'exécution dans une flaque d'eau, qui refroidit rapidement les rotors, tend à se déformer le rotor et prendre une partie de l'humeur. Il n'existe aucun moyen pour une personne d'éviter cela ; C'est juste un de ces points de service qui sont incontrôlables.

Pour éliminer les vibrations, ont des rotors tournés sur un tour de frein. Cela réduit un peu métal hors du rotor pour le rendre vrai encore une fois. Chaque rotor possède une épaisseur minimale en relief sur l'avant ou l'arrière du rotor. Comme le rotor est utilisé, il a tendance à porter des bas et maigrir. Téléchargez les rotors plus minces, ils deviennent plus sensibles à la déformation. C'est la raison de l'épaisseur minimale sur les rotors. Tourner un rotor qui est déjà mince n'est pas une bonne idée car il se déformera beaucoup plus facilement. Une fois qu'il est trop mince, il est préférable de remplacer le rotor.