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Comment fonctionnent les voitures propulsées HHO ?

Comment fonctionnent les voitures propulsées HHO ?

HHO signifie hybride hydrogène oxygène, un terme utilisé pour définir un système d'alimentation qui utilise de l'eau en plus de carburant pour la combustion du moteur. Promoteurs du système HHO prétendons que le système peut augmenter la consommation d'essence, diminuer les vibrations du moteur, brûler plus propre et prolonger la vie d'un moteur à combustion interne typique. Un kit HHO contient un certain nombre de composants qui doivent être configuré et installé sur le moteur. La théorie du fonctionnement des systèmes HHO consiste à comprendre les principes fondamentaux de la physique qui implique des réactions chimiques et électriques.

Vue d'ensemble

Le système de carburant HHO fonctionne comme un séparateur entre les molécules d'oxygène et d'hydrogène par électrolyse. Une charge électrique fourni et soutenue par l'alternateur active des électrodes et cellules implantées dans un réservoir d'eau distillée, fourni avec un catalyseur de bicarbonate de soude. Les cellules décomposent l'eau en oxygène et hydrogène et produisent un gaz HHO comme sous-produit. Le gaz passe par la prise d'air du moteur et allie le mélange air-carburant pulvérisé s'enflamme avec elle. Le carburant brûlé et HHO gaz est expulsé hors du système d'échappement sous forme de vapeur d'eau.

Source d'inflammation

Système de batterie de 12 volts du véhicule fournit le courant pour le conteneur de cellule génératrice, qui est rempli d'eau et un catalyseur légère de bicarbonate de sodium. La batterie actuelle excite électrodes--un d'une charge positive, l'un d'une charge négative et un fil neutre facturent ce commence le processus d'électrolyse dans le conteneur. Le produit de l'électrolyse produit un mélange de deux atomes d'hydrogène d'un atome d'oxygène ; ce mélange est appelé gaz HHO ou de Brown. HHO gaz de Brown est très combustible fois il a été formé dans un État vaporeux.

Induction

Une fois le gaz HHO s'est propagé dans un état de vapeur à l'intérieur du conteneur de la pile à combustible, il circule dans un tuyau d'aspiration de faible énergie qui mène à l'entrée d'air du moteur. Une fois le gaz HHO pénètre dans l'entrée d'air, elle converge et se mélange avec le carburant atomisé normal dans le collecteur d'admission. La convergence du carburant et du gaz HHO augmente considérablement l'intensité de combustion. Le combustible HHO gaz est un additif pour le carburant et pas un remplacement pour elle.

Combustion

Le gaz HHO et carburant atomisé entrer dans les ports de soupape d'admission moteur et compresser à l'intérieur du cylindre moteur. Bougies d'enflammer le mélange. Combustion normale se produit, mais la température du moteur momentanément s'élève à plus de 500 degrés Fahrenheit à cause de l'effet de penchement du gaz HHO. Cependant, puisque le principal sous-produit de la combustion HHO produit de l'eau ou vapeur d'eau, il peut agir comme un dispositif de refroidissement, hypothétiquement portant la température de combustion un peu.

Gaz d'échappement

Après le gaz HHO et le carburant a été chauffé par la combustion, il se déplace sur les soupapes d'échappement et à travers le collecteur d'échappement, puis dans la tuyauterie du système d'échappement. Au cours de ce voyage, il se mélange avec le gaz d'échappement normal, il dilue en vapeur vaporeux. La vapeur sort de l'échappement sous forme de vapeur d'eau ; promoteurs prétendent qu'elle produit une émission beaucoup plus propre et moins dangereuse dans l'atmosphère.

Sortie entrée vs énergie énergie

Réclamations ont été faites que l'énergie nécessaire pour séparer la molécule d'eau aux fins de l'électrolyse est inférieure à l'énergie de sortie, approchant le Royaume d'au-dessus-unité ou mouvement perpétuel--quelque chose n'est pas facilement possible pour la physique actuelle. En raison de la variété de tailles de moteur et de types, y compris les modèles turbo et véhicules suralimentés, dépense d'énergie peut varier, produire des résultats plus ou moins grande par différentes applications. Plus important encore, le système HHO sert supposément un appoint thermodynamique pour combustion optimale et plus propre, et non un substitut de carburant total. Études se poursuivent sur ce sujet controversé, donc envisager des deux côtés et toute réclamation émanant de groupes d'étude ou de fabricants de produits.