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Comment fonctionne un Module de contrôle d'allumage ?

Modules de contrôle d'allumage ont été introduites avec injection de carburant. Injection de carburant électronique nécessite un ordinateur couplé avec une foule de capteurs pour l'entrée situationnelle du moteur à des stratégies opérationnelles, mise à jour au sein de l'ordinateur. Ces stratégies sont élaborées pour optimiser les performances du moteur dans toutes les conditions d'altitude densité quant à la masse de l'air et de la demande d'électricité en temps réel. Ses stratégies incluent également le bon fonctionnement afin de minimiser les émissions nocives dans l'atmosphère. Elle le fait non seulement maintenir un ratio de mélange optimal de 14,5 à 1 pour le pouvoir, mais de surveiller la quantité de carburant non brûlé et réglage de l'heure sur les injecteurs et l'avance.

Les sondes d'oxygène sont les principaux capteurs indiquant le niveau d'émission par la quantité d'oxygène libre dans le système d'échappement. Quand ils rencontrent l'oxygène libre dans le système d'échappement, elles dégagent des différents signaux électriques dans la gamme des millivolts. Ces signaux électriques est appelés chefs d'accusation. L'ordinateur surveille ces chefs d'accusation et ajuste le temps sur des injecteurs en conséquence.

Le module de commande d'allumage contrôle la bobine d'allumage ou temps de cuisson de la bobine, selon ce qui peut être le cas. Certains des premiers modules de commande d'allumage dans les années 1980 ne contrôlés qu'une seule bobine. Avec l'introduction du système étincelle gaspillée, le module de contrôle contrôle une série de rouleaux--une bobine pour deux cylindres. Dans le cas d'un moteur six cylindres, par exemple, il y a trois bobines. Les bobines sont habituellement montés directement sur le dessus du module de commande d'allumage. Indépendamment de l'emplacement du module de contrôle d'allumage, l'opération est la même. Le module de commande d'allumage est alimenté par le contacteur d'allumage sur un seul terminal et a une borne de masse pour ECM contrôle MCI le signal au sol. Il y a des fils de terre à toutes les batteries donc ils peuvent être déclenchés à individuellement. Sur ce type de système, chaque bobine est déclenché simultanément deux bougies. Une étincelle est utile, et l'autre ne l'est pas. L'étincelle gaspillée habituellement se déclenche lors de la course d'échappement.

Modules de contrôle d'allumage ont été connus pour se gâtent sur toutes les marques et les modèles de véhicules. Lorsque cela se produit, il y a pas d'étincelle ou une étincelle très erratique. Il est facile de diagnostiquer si cela se produit. Utilisez un voltmètre pour vérifier la puissance du module de contrôle. L'allumage doit être lors de la vérification pour le pouvoir. Si l'alimentation est, recherchez un motif palpitant sur le module pendant le lancement du moteur. Ce signal est de l'ordinateur. S'il y a un signal, le module est mauvais. S'il n'y a pas de signal, l'ordinateur a un problème avec un capteur ou lui-même.