.

Gowithboh.com

Comment fonctionne un apport d'Air frais

En quoi consiste une prise d'Air froid ou Cool

Un apport d'air frais ou froid peut faire une différence importante entre puissance et consommation de carburant lorsqu'il est correctement installé. La théorie derrière une prise d'air froid a été utilisée pendant de nombreuses années dans les avions, chars et du matériel, voitures de course, bateaux de course et la liste continue. C'est une méthode utilisée pour créer un mélange plus dense dans les cylindres, qui en fait un mélange plus volatil. Le mélange est également plus facile à gérer.

Pourquoi ça marche

Lorsque la température de l'air augmente, les molécules dans l'air ont tendance à accélérer et à éloigner les uns des autres. Cela provoque l'air devenir plus mince. L'air plus mince a moins de volume. Aussi le plus d'humidité dans l'air, le plus mince des ondes depuis deux objets de masse ne peut pas occuper le même espace en même temps. L'humidité déplace l'air rend plus mince.

L'altitude est un autre facteur que les effets d'une voiture. Plus haut niveau de la mer, qui est de 29,92 pouces de mercure, le diluant l'atmosphère puisqu'il y a beaucoup moins atmosphère poussant vers le bas à ce moment-là. C'est comme plonger dans l'océan. Si un plongeur se trouve à 10 pieds, il ya très peu de pression sur lui parce qu'il est si élevé, mais si il était à 200 pieds, il y aurait une pression extrêmement forte de la quantité d'eau sur lui. Donc en ce qui concerne une voiture le plus élevé dans les montagnes ou mer niveau le moins d'air qu'il doit fonctionner et la partie inférieure de la puissance.

Le moteur crée beaucoup de chaleur sous le capot et dans le bloc. L'air voyageant dans la réception (lorsque l'apport est à proximité du moteur) absorbe la chaleur et commence à se développer qui la fait devenir plus mince, ce qui lui donne moins de volume. Le système de gestion de moteur dans la voiture veut garder le mélange comme près de 14,5 à 1 que possible. C'est le meilleur mélange pour une combustion complète pour les émissions et la puissance. Lorsque l'air est très mince, il y a beaucoup moins entrant dans les cylindres, donc l'ordinateur réagit en autorisant les injecteurs de carburant à injecter moins de carburant pour maintenir le ratio approprié. Le rapport de mélange de 14,5 à 1: 14,5 parties d'air pour 1 part de carburant. Il faut beaucoup plus d'air mince pour faire le même volume que l'air froid.

Comment obtenir de l'Air froid

Le plus froid, l'air, le plus lourd et plus de volume de l'air a qui permet à l'ordinateur fournir plus de carburant pour l'augmentation du volume qui porte sur plus de puissance. Drag coureurs iront à l'extrême pour obtenir la puissance en chevaux supplémentaires. Parfois un refroidisseur-can c'est la taille d'un café peut aura la durit enroulé autour de la partie inférieure la moitié de la canette. Il est rempli de glace pour refroidir le combustible. Il y a deux grands trous dans les côtés supérieurs de la cannette. Le tuyau d'admission d'air est installé de l'autre côté. Ailleurs, c'est non seulement le carburant condensé, mais l'air est dessiné sur la glace et refroidi, faire un mélange très dense. Vous pouvez obtenir autant que 15 puissance de cheval ou autres Articles de cette méthode. C'est extrême, mais il donne l'idée de ce que fait un apport d'air frais.

Pour les véhicules conventionnels, l'idée consiste à aspirer de l'air d'admission d'un emplacement loin de la chaleur du moteur. Ça pourrait être un carénage de capot, un apport acheminé sous le phare, sur le devant de la fenderwell de droite, ou à côté du radiateur. Tout dépend du style de la carrosserie de la voiture. Ces kits d'air froid qui sont achetés dans les magasins de pièces automobiles sont faites de métal qui défie toute logique. Il ne peut pas fournir l'air froid lorsque celui-ci s'échauffe à côté du moteur. Effectivement, ils semblent bonnes mais prennent chevaux loin du moteur. En plastique ou mieux encore, le PVC est le meilleur pour un système d'air froid. Ils n'absorbent pas la chaleur. PVC peut être peint pour être belle et est peu coûteux, mais donnera des résultats bien meilleurs.