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Comment faire pour vérifier pour une pompe à carburant mal dans une Avalanche de 2003

L'avalanche de Chevrolet 2003 est venu norme avec un moteur de huit cylindres 5,3 litres et une boîte automatique à quatre vitesses. La pompe à carburant sur votre Avalanche est située à l'intérieur du réservoir de carburant et peut être la cause d'exécution lente ou un non-démarrage moteur. Les systèmes de carburant se compose de la pompe à carburant et filtre, conduites de carburant, filtre à carburant, régulateur de pression de carburant, rampe d'injection et injecteurs de carburant. Pour tester la pompe à carburant correctement et efficacement diagnostiquer la pompe à carburant, il y a quelques outils spécialisés sont nécessaires, mais ils sont généralement disponibles à la location dans les magasins de pièces.

Instructions

• Garer le véhicule sur une surface plane et régler le frein de stationnement. Mettez le contact sur la position « Off ». Soulevez le capot et soutenez-la avec la tige de hotte prop. Retirer le boulon fixant le couvercle en plastique vers le haut du moteur avec la douille et un cliquet.

• Localiser la rampe d'injection qui est sur le collecteur d'admission et de trouver la valve Schrader ; Il a un capuchon noir. Enlever le capuchon pour exposer la valve. Enroulez un chiffon Boutique autour de la soupape et enfoncer lentement la valve avec un tournevis pour libérer la pression de carburant.

• Installer l'indicateur de pression de carburant sur la valve Schrader et mettre le robinet de jauge en position fermée. Squeeze les languettes pour le rapide débrancher le raccord sur le carburant de retour et séparer la conduite de retour de la rampe d'injection. Installez l'arrêt carburant entre la rampe d'injection et la conduite de retour en cliquant sur eux en place.

• Installer l'outil d'analyse pour le port OBD-II ci-dessous le tableau de bord côté conducteur. Activer l'outil d'analyse et lui permettre de communiquer avec l'ordinateur du véhicule. Si nécessaire, saisissez les informations demandées comme marque, modèle et année. Fixer le tuyau en caoutchouc 3/8 de pouce à l'extrémité opposée de la jauge de pression de carburant.

• Passer en mode « diagnostic » sur l'outil d'analyse, puis sélectionnez « système carburant ». Dirigez le tuyau en caoutchouc de la jauge de pression pour le petit jerrican. Tourner la soupape d'arrêt insérer à la position ouverte. Activez la pompe et ouvrir lentement la vanne de manomètre pour purger l'air du système de carburant. Fermer le robinet lorsqu'il n'est plus l'air ou un bruit de sifflement venant le tuyau en caoutchouc. L'outil d'analyse diagnostique doit avoir éteint la pompe à carburant ; Si ce n'est pas le cas, sélectionnez l'option dans l'outil d'analyse pour éteindre la pompe à carburant.

• Regardez l'indicateur de pression carburant et allumer la pompe à carburant avec l'outil d'analyse. Pression de carburant approprié est 62 lb/po2 pour essence et 54 psi pour moteurs de E85. Si la pression de carburant ne se lève pas pour ou au-dessus de l'ISP requis, inspecter le carburant envoi des lignes de fuites et remplacer le filtre à carburant, passez à l'étape suivante. Si la pression de carburant dépassait les exigences de pression et le moteur encore est lent ou ne fait pas commencer, inspecter et remplacer le régulateur de pression de carburant et essai routier du véhicule.

• Encore une fois, vérifiez la pression de carburant après avoir remplacé le filtre à carburant et les conduites de carburant endommagés. Si la pression ne respecte pas encore le requis lb/po2, visuellement inspecter le connecteur du faisceau fil pompe à carburant pour les dommages ou la corrosion et inspecter le fil de terre qui se déplace de la pompe à carburant au longeron. Remplacez tout câble endommagé ou le harnais. Vérifier la pression de carburant après la réparation des dommages de câblage ; Si il n'y a pas de fils endommagés ou que la pression ne répond pas à la psi requise, remplacer la pompe à carburant et filtre à carburant.

• Enlever l'outil d'analyse de la voiture et tourner la clé de contact sur la position « Off ». Ouvrez le robinet sur le manomètre pour soulager la pression de carburant. Débrancher le manomètre de pression carburant et le bouchon de vanne Schrader.

• Appuyer sur les pattes pour le carburant arrêt insert rapide les raccords et retirez l'insert entre la rampe d'injection et de retour. Connecter le tuyau de retour de la rampe d'injection en agrafant la ligne dans le raccord sur la rampe d'injection. Monter le carter moteur en plastique et serrer l'écrou de retenue bien au chaud avec la douille et un cliquet. Fermez le capot du véhicule et essai routier du véhicule pour s'assurer que le moteur tourne régulièrement.

Conseils et avertissements

  • Le carburant dans les réservoir des actes comme un mécanisme de refroidissement de la pompe à essence électrique, si souvent à manquer le véhicule avec le niveau de carburant peut causer de défaillance prématurée de carburant de la pompe.