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Comment faire pour remplacer un joint de culasse sur une GL 1100 Gold Wing

Comment faire pour remplacer un joint de culasse sur une GL 1100 Gold Wing

La GL1100 Gold Wing a été introduite en 1980 et a été basée sur la GL1000. La GL1100 était équipé d'un déplacement de 1 085-cc, moteur opposé, quatre cylindres à refroidissement liquide. Vanne haute performance phasage et de 30 mm d'alésage carburateurs ont contribué à sa réputation bien méritée de puissance et de fiabilité. Effectuer des réparations de moteur, tels que l'entretien général et réglages courants, sont en général pas difficile sur cette moto. Cependant, remplacer le joint de culasse est un difficile travail de réparation. Ce travail de réparation peut se faire sans retirer le moteur de la moto.

Instructions

• Soulever la moto sur la béquille centrale. Vidanger le liquide de refroidissement depuis le robinet de purge en bas du radiateur dans un bac de récupération. Débarrassez-vous de l'antigel usagé conformément à la législation locale. Retirer les boulons noirs au bas du radiateur et glissez le radiateur vers l'avant. Retirer les câbles de bougie bougies et mettez-les de côté.

• Retirez les huit boulons qui retiennent que la courroie d'arbre à cames en plastique couvre. Retirer les couvercles de courroie d'arbre à cames et mettez-les de côté. Marquer la position des pignons cam avec une marque de tic sur le bloc-cylindre et une marque correspondante sur le pignon d'arbre à cames. Desserrer les tendeurs de courroie timing et enlever la courroie de distribution.

• Enlever la pompe à carburant si vous travaillez sur le côté droit du moteur. Retirer la réluctance de l'allumage électronique et couvrir si vous travaillez sur le côté gauche du moteur. Retirer les quatre boulons tenant les couvre-culasses et réserver les couvertures. Retirer les quatre boulons qui retiennent vers le bas les collecteurs d'admission.

• Enlever les six boulons tenant l'axe de culbuteurs et axes de culbuteurs. Retirez les deux boulons qui retiennent la plaque arrière de poulie arbre à cames. Tapez sur l'arbre de culbuteur avec un maillet en caoutchouc si nécessaire pour favoriser l'élimination de.

• Retirer les boulons de collecteur d'échappement. Enlevez les boulons de culasse de six 10 mm et la l'un petit boulon de 6 mm au bas de la tête. Tapez sur la tête à l'aide d'un maillet en caoutchouc. Remonter le moteur avec le démarreur si la tête est difficile à enlever. Cette méthode utilise la compression naturelle du moteur faire pour éclater la tête lâche.

• Retirez l'orifice de réducteur de débit d'huile du carter. Éliminer toute trace de vieux joint de culasse avec un grattoir à joint et un chiffon. S'assurer que le bloc et la tête d'accouplement de surfaces est propres, brillants et toutes les traces de l'ancien joint de culasse sont supprimés. Nettoyer le restricteur huile et assurer que sans boues ou autres salissures qui est dans le passage de l'orifice du bloc. Nettoyer la totalité du carbone de la tête à l'aide d'une brosse métallique et un grattoir. Vérifier le contrôle de tête pour fissures ou autres dommages. Réparer des problèmes avec la tête comme l'exige.

• Installer l'orifice de l'huile propre à l'aide de deux nouveaux joints toriques. Remplacer les joints toriques sur le tuyau d'eau tête avec les nouveaux et les lubrifier avec de l'huile moteur. Installer la tête sur le doigt de bloc serré à l'aide d'un nouveau joint de culasse. Ne pas utiliser n'importe quel genre de scellant sur le joint, il doit être installé à la sec.

• Serrer les six boulons de tête de 10 mm à 40 lb-pi avec une clé dynamométrique dans un motif entrecroisé. Poser le boulon de 6 mm au bas de la tête et serrer au couple de 10 lb -pi. installer les collecteurs d'admission à l'aide de boulons correct. S'assurer que les joints toriques collecteurs sont en bon état ou remplacement au besoin.

• Installez l'arbre à cames dans la tête et serrer les boulons de six arbres à cames à 21 lb -pi. installer la poulie d'arbre à cames arrière plaque à l'aide d'un joint neuf et serrer les boulons à 9 lb -pi. installer les nouvelles courroies de distribution en utilisant les repères de l'étape 2 comme référence. Serrez les Ajusteurs de courroie timing quand tout est bien aligné. S'assurer que tout est correct avant de procéder aux étapes suivantes.

• Installez l'allumage électronique réluctance et couvercle plaque ou carburant pompe selon les besoins. Remplacer les boulons de collecteur d'échappement. Remplacer les boulons de la couverture et le radiateur vanne. Remplissez le radiateur jusqu'au niveau recommandé de nouveau antigel. Remplacer les fils de bougie sur les bougies.

• Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité du système de refroidissement. Ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire lorsque le moteur chauffe à la température normale de fonctionnement.

Conseils et avertissements

  • Un seau en plastique peut être utilisé pour contenir toutes les pièces retirées de la moto. Cela protège les pièces contre les dommages et de pertes accidentelles.
  • Gaz d'échappement peut causer la mort ou une maladie grave. Ne fonctionnent que dans un endroit bien aéré.
  • Le moteur de la GL1100 utilise un ajustement très précis entre les soupapes et pistons ; échec d'indexer correctement les arbres à cames lors de l'installation de la courroie de distribution se traduira par des dommages au moteur immédiat et catastrophiques.