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Comment faire pour remplacer les Joints à rotule supérieur & inférieur sur le 2001 Lincoln Navigator

Jusqu'en 1998, division de luxe de Ford, Lincoln, jamais offert à ses clients un VUS. En 1998, cependant, Lincoln a emprunté la même plate-forme utilisée par l'expédition de nouveau-à-la-temps et ajouté des fonctionnalités haut de gamme pour créer le navigateur. Tout comme dans le cas de sa cousine de Ford, il n'est pas rare d'entendre un navigateur coulaient sur la route avec le bruit de grincement sinistre des rotules secs, comme les rotules d'usine ne sont pas utilisables. Remplacer les rotules inférieures et supérieures du navigateur est une tâche impliquée, mais l'argent que vous économisez en ne prenant pas le véhicule à un atelier de réparation, il vaut bien le temps.

Instructions

• Trouver l'interrupteur d'alimentation air compresseur sur coup de pied panneau latéral du passager et tournez-le vers la position « Off ».

• Desserrer les écrous de roue avant sur la roue avec les joints à rotule bad, à l'aide d'un cliquet et douille. Soulever l'avant du vus avec un cric et chandelles de diapositive sous les longerons du navigateur. Abaisser le véhicule sur des chandelles. Enlever les écrous de roue et retirer la roue avant du moyeu du véhicule.

• Passez directement à l'étape 3 Si le navigateur possède un système de deux roues motrices. Retirer la goupille fendue de l'axe de disque avec une pince à becs et tirez sur l'anneau de retenue écrou crénelé essieu de l'axe. Demander à votre assistant pour appuyer sur la pédale de frein lorsque vous enlevez l'écrou de fusée avec un cliquet et douille.

• Enlever les boulons de deux étrier avec une clé à cliquet et douille et retirer l'étrier de son support. Accrocher l'étrier d'un composant proche de suspension, à l'aide d'un cordon élastique. Tirez sur les plaquettes de frein de la fixation de l'étrier. Enlever les vis du support deux étrier avec une clé à cliquet et douille et le support d'étrier.

• Suivre le fil de système de freinage antiblocage jusqu'à ce que vous trouver où il se branche sur le navigateur du faisceau de câbles. Maintenez le bouton de déverrouillage sur le faisceau de câblage et débrancher le fil de l'ABS. Tirez le fil ABS de ses clips de guidage.

• Retirez la goupille fendue de la stud fin tirant extérieur, à l'aide d'une pince à becs. Retirer l'écrou crénelé de la stud fin tirant, à l'aide d'un cliquet et douille. Position un Pitman arm extracteur sur l'extrémité de la tige afin que sa part de vis touche au bout du filetage de l'extrémité de tige et ses griffes s'enrouler autour de la tige termine le point de montage sur la porte-fusée. Serrer l'extracteur de bras Pitman avec une clé à cliquet et douille écartez-les pour la fin de la tige de la fusée.

• Faites glisser le cric sous le bras de commande minimum et jusqu'à ce que la prise effleure le bras de commande ; ne pas forcer vers le haut sur le bras de contrôle.

• Retirez la goupille fendue de la rotule inférieure, à l'aide d'une pince à becs. Retirez l'écrou crénelé du joint à rotule inférieur avec une clé à cliquet et douille. Poste un Pitman arm extracteur sur le joint à rotule inférieur afin que les vis de l'extracteur touche à la fin de la joint à rotule et ses griffes s'enrouler autour de la partie inférieure de la fusée. Serrer l'extracteur de bras Pitman avec une clé à cliquet et douille jusqu'à ce que l'inférieur ball mixte dégage de la fusée. Visser l'écrou sur la rotule inférieure, juste deux ou trois tours.

• Retirez la goupille fendue en passant par la supérieure commune à rotule, à l'aide d'une pince à becs. Retirez l'écrou crénelé de l'articulation à rotule supérieur avec une clé à cliquet et douille. Position du Pitman bras extracteur sur le joint à rotule supérieur afin que ses contacts de partie de vis goujon de la rotule et les griffes enrouler autour de la partie supérieure de la fusée. Serrer l'extracteur de bras Pitman avec une clé à cliquet et douille jusqu'à ce que le joint à rotule supérieur libère de la fusée. Retirer l'écrou crénelé de la rotule inférieure et tirez la porte-fusée du navigateur. Si le navigateur possède un système de quatre roues motrices, vous devez également guider la fusée hors de l'axe.

• Libérer le circlip sur la tête de la rotule inférieure, à l'aide de la pince à circlip et retirer le circlip. Position une presse mixte de balle sur la rotule afin que sa part de vis entre en contact avec la tête de la rotule et la partie fixe entre en contact avec la face inférieure de l'avant-bras de contrôle. Serrer la presse mixte ballon jusqu'à ce que le joint à rotule est exempt de l'avant-bras de contrôle.

• Guider un nouveau joint à rotule inférieur sur le bras inférieur de contrôle afin que la tête de la rotule entre en contact avec le dessous de son trou dans le bras de commande inférieur. Position un joint à rotule Appuyez sur afin que sa part de vis touche l'extrémité de la commune à rotule et la partie fixe touche la partie supérieure de l'avant-bras de contrôle.

• Serrer la presse balle lentement et soigneusement avec une clé à cliquet et douille jusqu'à ce qu'il repose dans le bras contrôle. Garder un œil sur le joint à rotule lorsque vous serrez la presse. Si le goujon de bites d'un côté tout en appuyant dessus, enlevez la presse, lisser le joint à rotule et continuez à appuyer sur le ballon mixte dans le bras contrôle. Appuyant sur le poteau alors qu'il est armé peut endommager le nouveau joint à rotule.

• Ouvrez un nouveau jonc, inclus avec le nouveau joint à rotule, à l'aide de la pince à circlip et passez-le sur le dessus du joint à rotule. Alignez le circlip avec la rainure de la rotule et libérer le jonc.

• Enlever les deux écrous de bras de commande supérieur avec une clé à cliquet et douille tout en maintenant leurs boulons respectifs stables avec une clé mixte. Retirer les boulons du bras de commande supérieur. Tirez sur le bras de commande supérieur cadre le SUV. Définissez un nouveau bras de commande supérieur dans ses supports sur le cadre du navigateur et glissez les boulons dans les supports et le bras de commande supérieur. Main-fil les écrous sur le contrôle supérieur du bras.

• Guide de la jointure sur l'essieu avant, si équipé de quatre roues motrices. Définissez la fusée en place entre les bras supérieurs et inférieurs, guidant les rotules supérieures et inférieures dans leurs trous respectifs dans la fusée. Main-filetage de l'écrou à créneaux sur les bras supérieur et inférieur.

• Serrer écrou crénelé du bras commande supérieur à 66 pieds-livres et écrou crénelé du joint à rotule inférieur à 98 pieds-livres, à l'aide d'une clé dynamométrique et la prise de courant. Vérifiez qu'une vallée sur chacun des écrous crénelés soit aligné avec le trou dans le joint à rotule. Le cas échéant, serrer légèrement les écrous crénelés pour créer l'alignement nécessaire.

• Faites glisser une nouvelle goupille, incluse avec le nouveau joint à rotule et bras de commande, à travers les goujons mixte de balle. Plier les jambes sur les deux goupilles fendues dans des directions opposées avec la pince à becs de les bloquer en place.

• Guider le goujon de fin tirant son trou sur la porte-fusée et visser l'écrou crénelé sur la tige. Serrer l'écrou à créneaux à 70 pieds-livres. Vérifiez qu'une vallée dans l'écrou à créneaux soit aligné avec le trou dans le poteau de fin de tirant. Si ils ne pas alignent, serrer légèrement l'écrou à créneaux, jusqu'à ce qu'ils ne s'alignent pas. Insérer une nouvelle goupille dans le trou dans le poteau de fin de tirant et plier ses jambes dans des directions opposées pour le verrouiller en place.

• Reconnectez le câble ABS au faisceau de câbles du navigateur et appuyez sur le fil du capteur ABS dans ses clips de guidage.

• Appuyez sur le connecteur à l'extrémité d'un pistolet à graisse rempli de graisse longue durée de vie conformes à la spécification ESA-M1C75-B de Ford sur le raccord de Zerk sur les joints à rotule inférieurs, si bon état. Pompe le pistolet pour remplir le joint à rotule avec de la graisse jusqu'à ce que la botte en caoutchouc de la rotule soit ferme. N'ajoutez pas alors beaucoup graisse qui il suinte de la botte en caoutchouc, car cela signifie que vous me suis cassé le joint de protection de la chaussure. Répétez cette étape sur la rotule supérieure. Ne vous alarmez pas si il n'y a aucun graisseur Zerk articulations sur la balle que vous avez installé, comme certains fabricants remplissent et sceller.

• Passez à l'étape 22 si le navigateur dispose d'un système de deux roues motrices. Main-thread un nouvel écrou de fusée sur l'axe d'essieu, puis serrez-le à 221 pieds-livres comme un assistant maintient la pédale de frein. Glissez la rétention d'Ecrou d'essieu sur l'écrou de fusée afin qu'une vallée sur la retenue soit aligné avec le trou dans l'axe. Faites glisser une nouvelle goupille dans le trou de l'axe et plier ses jambes dans des directions opposées pour le verrouiller en place.

• Définir le support d'étrier arrière sur le porte-fusée de direction et main-fil ses boulons de fixation. Serrez les boulons de fixation à 83 pieds-livres. Glissez les plaquettes de frein dans le support de l'étrier, puis définissez l'étrier sur le support. Main-thread l'étrier boulons et serrez-les à entre 21 et 26 pieds-livres.

• Réinstaller la roue sur le moyeu avant et serrer à la main les écrous de roue. Soulever le SUV éteint les chandelles avec une prise de parole, puis retirer les chandelles. Abaissez le navigateur vers le sol. Serrer les écrous de roue, dans un motif entrecroisé à 100 pieds-livres.

• Serrer l'écrou avant sur le bras de commande supérieur à entre 83 à 112 pieds-livres tout en maintenant le boulon avec une clé mixte, puis serrer l'écrou arrière de la même manière. Tourner la molette vers la gauche et la droite va créer dégagement supplémentaire, si vous en avez besoin.