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Comment faire pour remplacer la courroie de distribution sur un 2001 Isuzu Rodeo

Comment faire pour remplacer la courroie de distribution sur un 2001 Isuzu Rodeo

L'Isuzu Rodeo est une camionnette fabriquée entre 1988 et 2002. Un moteur commun pour le modèle de 2001 est un moteur quatre cylindres de 2,2 litres avec un double arbre à cames (voir référence 1) (voir référence 2). Ce moteur a besoin d'une courroie de distribution pour garder le vilebrequin et l'arbre à cames synchronisé. La partie la plus importante du remplacement de la courroie de distribution est de s'assurer que vous gardez le vilebrequin et l'arbre à cames en position correcte pendant la procédure.

Instructions

Retrait

• Débranchez le câble négatif de la batterie avec une clé à douille pour s'assurer que vous ne commencez pas par inadvertance le moteur.

• Tourner le tendeur de courroie en voiture avec une clé polygonale pour soulager la tension sur la courroie d'entraînement. Enlever la courroie d'entraînement.

• Détacher les connecteurs électriques du faisceau de câbles châssis dans le quadrant arrière gauche du compartiment moteur.

• Déconnecter les boulons qui fixent la poulie de vilebrequin pour le vilebrequin avec une clé à douille et enlever la poulie.

• Enlever l'écrou de retenue qui s'attache à la couverture du faisceau moteur à l'avant du moteur et détacher le couvercle.

• Retirez le cache de la courroie de distribution avec une clé à douille. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner les marques de distribution sur le vilebrequin avec les marques de distribution sur le carter de vilebrequin.

• Couper le boulon de réglage pour le tendeur de courroie et enlever le tendeur du moteur. Détacher la courroie de distribution du vilebrequin et arbre à cames.

Installation

• Connectez le tendeur de courroie et serrer le boulon de réglage à la main. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner ses marques de distribution si nécessaire.

• Placer un outil de « J-43037 » entre le pignon d'admission et d'échappement pignon de l'arbre à cames pour maintenir l'arbre à cames en place pendant que vous installez la courroie de distribution.

• Installer la nouvelle courroie de distribution tout en gardant le côté tension de la courroie tendue. Tournez le levier de réglage sur le tendeur de courroie dans le sens horaire jusqu'à ce que le pointeur sur le tendeur se déplace vers le milieu de l'encoche en « V » sur le tendeur du logement.

• Serrer le boulon de réglage pour le tendeur de courroie de 18 pi/lb avec une clé dynamométrique.

• Remettez le couvercle avant pour la courroie de distribution et serrer sa vis de fixation de 53 po/lb avec une clé dynamométrique. Fixer les connecteurs électriques du faisceau moteur. Connectez la poulie de vilebrequin et ses boulons de fixation à 14 pi/lb de couple.

• Installer la courroie d'entraînement et tourner le tendeur de courroie en voiture vers la gauche pour appliquer une tension de la courroie d'entraînement. Branchez le câble de la borne avec une clé à douille négatif de la batterie.