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Comment faire pour installer des amortisseurs Bilstein sur un classique Range Rover

Comment faire pour installer des amortisseurs Bilstein sur un classique Range Rover

Bilstein fabrique des amortisseurs de haute qualité. Leur performance à haute pression, conception monotube est aurait été supérieure à la conception des chocs typique bitubes huile, comme les unités d'OEM dans le Range Rover Classic. Installation d'amortisseurs Bilstein dans votre Range Rover Classic se traduira par une amélioration significative de la route et de maniabilité, avec une réduction notable en tangage.

Instructions

• Utilisez la prise pour soulever un coin arrière de votre Range Rover Classic, jusqu'à ce que la suspension soit complètement sortie. Place que des chandelles sous le cadre pour la sécurité et la stabilité. Caler la roue en diagonale en face de celle que vous travaillez.

• Enlever l'écrou du bas sur l'amortisseur arrière, à l'aide de la clé à molette crescent à arrêter le choc-corps de filature. Chocs OEM ont un écrou de 17 mm, tandis que les Bilsteins utiliser un écrou de 19 mm plus grand.

• Enlevez le boulon de 18 mm maintenant l'élastique supérieure en place. Dans certains modèles, il est possible d'atteindre dans directement dans le puits de roue pour défaire le boulon supérieur sur les amortisseurs arrière. Si vous avez l'un d'entre eux, l'extension de 18 pouces vous permettra d'atteindre le boulon avec la prise alors que le cliquet efface la roue.

• Installez d'abord la partie inférieure de l'amortisseur Bilstein avec les bagues fournies et les rondelles, en serrant l'écrou de 19 mm tout en utilisant la clé à molette crescent pour empêcher toute rotation du corps de l'amortisseur. Étendre le choc à la main, puis remplacer le boulon supérieur, serrant avec la douille de 18 mm. Prenez soin de ne pas y coincer la suspente de frein lorsque vous remplacez le boulon supérieur.

• Répétez cette procédure pour l'autre amortisseur arrière.

• Soulever un coin avant de la voiture pour remplacer les amortisseurs avant. N'oubliez pas pour obtenir l'angle surélevé avec jack stands et caler l'autre roue arrière.

• Travaillant dans le compartiment moteur, enlever le boulon de choc haut de 18 mm avec le cliquet et douille. Sur certains modèles, il n'y a pas suffisamment d'espace pour une douille sur le boulon supérieur de l'amortisseur avant gauche. Si c'est le cas avec le vôtre, utilisez la clé à douille de 18 mm pour enlever le boulon supérieur de l'amortisseur avant gauche.

• Enlevez le boulon inférieur à l'aide de la douille de 17 mm pour les chocs de l'OEM et la douille de 19 mm pour Bilsteins, ainsi que la clé à molette crescent à empêcher toute rotation du corps de l'amortisseur.

• Enlever le vieux choc et placez l'amortisseur Bilstein dans la fixation du bas et le fixer avec l'écrou fourni 19 mm, ainsi que les bagues et rondelles. Serrer l'écrou avec la clé à molette crescent à arrêter le corps de l'amortisseur de tourner.

• Étendez le choc tant qu'il est nécessaire d'aligner le haut de l'amortisseur avec la monture de choc et remplacer le boulon supérieur de 18 mm, en veillant à ne pas pincer les fils qui peuvent être installées près de.

• Enlever les chandelles, le coin inférieur et répétez la procédure pour le coin avant restant.