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Comment faire pour diagnostiquer les problèmes de pot catalytique

Comment faire pour diagnostiquer les problèmes de pot catalytique

Convertisseurs catalytiques sur un véhicule peut développer des problèmes avec le temps qui peuvent causer les unités ne fonctionnera pas correctement. Dans ce cas, le véhicule peut commencer à rencontrer des problèmes de performances. Vous pouvez avoir un convertisseur catalytique qui ne fonctionne pas correctement s'il est encrassé, qui peut conduire à un problème de surchauffe. Vous pouvez diagnostiquer les problèmes de pot catalytique en inspectant le convertisseur catalytique visuellement ou en vérifiant la contre-pression des gaz d'échappement du véhicule.

Instructions

• Soulever la voiture du sol à l'aide d'un cric de voiture afin que vous puissiez facilement accéder au transport sous.

• Examiner le pot catalytique et recherchez toute décoloration ou déformation qui peuvent être présents sur l'appareil. Si nécessaire, utiliser une lampe de poche pour fournir un éclairage additionnel. Un convertisseur catalytique qui montre toute décoloration ou déformation évidente indique un problème de surchauffe.

• Déterminer si votre convertisseur catalytique peut être branché. Les causes courantes d'un convertisseur catalytique bouché comprennent encrassée bougies et a augmenté la température de fonctionnement.

• Prendre la voiture pour un mécanicien et avoir une épreuve de pression sur le système d'échappement. Si vous ne souhaitez pas prendre le véhicule à un mécanicien, vous pouvez effectuer ce test.

• Brancher un manomètre de pression au système d'échappement du véhicule. Vous voudrez employer une jauge qui a une portée de jusqu'à 10 lb/po2.

• Percer un petit trou dans le tuyau d'échappement juste derrière le convertisseur catalytique avec une perceuse électrique.

• Assembler le manomètre sur le pot d'échappement sur le trou que vous percer.

• Démarrez le véhicule et notez la lecture au ralenti. La lecture au ralenti doit être presque nul. Appuyez sur la pédale de gaz et amener le moteur à environ 2500 tr/min et noter le poids sur la jauge. Si la lecture sur la jauge ne fluctue pas, il y a un problème de pression de retour avec le convertisseur catalytique.

• Retirez la jauge et boucher le trou dans le tuyau avec une vis autotaraudeuse à l'aide d'un tournevis.

Conseils et avertissements

  • Lorsqu'un convertisseur catalytique fonctionne à une température accrue, il peut surchauffer.