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Comment faire pour déterminer le rapport de transmission Final

Comment faire pour déterminer le rapport de transmission Final

Souviens-toi du jour vous satisfait enfin votre dernière exigence de math, au lycée ou au Collège, et vous se réjouissait, certains en sachant que les années inutiles d'étude ont été enfin derrière vous. Dans un accès de niveau adolescent glee, tu as juré hors math pour toujours, convaincue que votre vocation choisie comme mécanicien automobile et spécialiste de la haute performance serait jamais, jamais appel à ces compétences poussiéreux. En un mot, vous avez eu tort. Math est partout, les enseignants ont eu raison, et si vous voulez connaître la meilleure façon pour descendre votre voiture de muscle le quart de mile, vous aurez besoin de savoir comment calculer--Oui, calculer--le rapport final.

Instructions

• Déterminer d'abord votre rapport essieu ou extrémité arrière en divisant le nombre de dents à la Couronne par le nombre de dents du pignon. Vous pouvez trouver ces informations dans un manuel de service (il ne peut pas être dans le manuel du propriétaire) pour votre véhicule si vous en avez un, ou vous pouvez contacter le service de votre concessionnaire automobile. Rapports de pont en voiture commune dans des voitures de performance sont 3,73 et 4.10.

• Comprendre ce qui se passe dans votre transmission. Chaque engin est dimensionnée différemment afin de maximiser le travail aux niveaux de vitesse différents. Engrenages plus bas sont chargés de lever la voiture et les rapports en cours d'exécution, si fréquentes sont de l'ordre de 2.5: 1. Historiquement, les ratios a diminué avec chaque engin jusqu'à ce qu'un échange même existé à la vitesse supérieure--1:1. Dans plusieurs voitures économes en carburant d'aujourd'hui, une vitesse surmultipliée manipule habituellement les fonctions croisière et souvent arrive à.65 à. 75: 1. Cela réduit le nombre de tours du moteur doit remplir pour atteindre le même nombre de révolutions dans l'essieu moteur.

• Multipliant les ratio d'extrémité arrière de votre voiture par son rapport de vitesse de transmission donne le rapport final. Il change évidemment que votre voiture fonctionne à travers les engrenages, donc un ratio d'environ 10:1 en première vitesse offre la performance de la ligne alors qu'un rapport final de 2.4:1, ou alors d'overdrive préserve l'efficacité énergétique et maximise la vie du moteur.

Conseils et avertissements

  • Si vous essayez de calculer les révolutions à la roue arrière et pas le véritable rapport final, vous aurez besoin de figurer dans la taille du pneu.
  • Coureurs de rue sont indifférents à la consommation de carburant, afin qu'ils aient des rapports plus élevés de transmission finale. Cela correspond à la vie du moteur réduite et à plus faible consommation de carburant dans les voitures tous les jours, afin de choisir soigneusement vos mods.