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Comment faire pour déterminer le rapport de démultiplication Final dans une BMW

Différentiel de la voiture reçoit la force couple générée par le moteur et la transmission, par l'intermédiaire de l'arbre de transmission et distribue aux roues motrices. Le différentiel utilise gears pour réduire la vitesse de la force--le moteur tourne à un régime plus élevé que les roues. La différence entre la vitesse d'entrée et de la vitesse de sortie est appelée le rapport de démultiplication final. Chaque prime de BMW a le rapport de démultiplication final estampillé sur elle, mais aussi une lettre désignant que ce soit un différentiel ouvert ou glissement limité. Selon l'année et le modèle de votre BMW, le timbre peut être sur le côté ou l'arrière de l'écart, que se trouve généralement sur une zone plate adjacente à un boulon. BMW étant axé sur la performance des voitures, il peut être nécessaire de soulever l'arrière du véhicule afin de visualiser l'estampage.

Instructions

• Soulever le véhicule à l'aide d'un cric et placez-la solidement sur chandelles si nécessaire.

• Localiser le différentiel entre les deux pneus arrière. Selon l'année et le modèle, le timbre peut être sur le côté ou l'autre ou à l'arrière du différentiel. Recherchez une zone plane et lisse à côté d'un boulon, avec une série de lettres et de chiffres estampillée sur elle.

• Nettoyer l'estampage en utilisant un pinceau chiffon et fils, si nécessaire. Selon l'âge et l'utilisation du véhicule, une quantité importante de crasse accumulée.

• Décoder l'estampage. Il sera composé de huit caractères. Le premier est une lettre, très probablement un N ou R, qui désigne un différentiel ouvert. La lettre S désigne un différentiel à glissement limité. Après cela sera trois chiffres, tels que 345. Cela indique un rapport de couple final du 3.45:1. Après ce sera quatre chiffres, par exemple 0722, qui correspondent au nombre de partie du différentiel.

Conseils et avertissements

  • Vous pouvez également consulter le rapport de démultiplication en tournant l'extrémité d'entrée de l'écart--où l'arbre de transmission s'attache. Placer la voiture au point mort et tourner le différentiel à la main. Mesurer combien de tours du différentiel sont nécessaires pour transformer l'un tour de roue pour déterminer le rapport de démultiplication. Si vous devez activer l'arbre d'entrée trois fois pour faire tourner la roue complètement une fois, alors le rapport de démultiplication est 3.00:1. Vous pouvez également vérifier si le différentiel est ouvert ou glissement limité en tournant une des roues arrière : si le différentiel est ouvert, l'autre roue tournera dans le sens opposé ; Si c'est à glissement limité, ils feront tous deux dans la même direction.
  • Ne pas travailler sous un véhicule soutenu uniquement par un cric de plancher.