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Comment dire si un choc est porté dehors

Comment dire si un choc est porté dehors

Les amortisseurs usés et struts peuvent compromettre sérieusement la stabilité et les performances de n'importe quel véhicule. Les amortisseurs sont des composantes distinctes de ressorts hélicoïdaux, tandis que les amortisseurs sont intégrés avec le ressort hélicoïdal et attachés à la fusée intégrante des roues. Alors qu'une inspection visuelle de l'amortisseur peut déterminer son besoin de remplacement, il n'est pas toujours le moyen de diagnostiquer l'élément de suspension. Amortisseurs usés (et struts) peuvent être diagnostiquées par une fois une inspection visuelle et physique.

Instructions

• Approchez du véhicule (et placer un genou sur le côté gauche ou droit de l'avant ou l'arrière pare-chocs. Placez autant de poids sur le genou que possible et jounce véhicule trois ou quatre fois. Retirez le genou et observez le rebond de la suspension. Si le véhicule est toujours à bascule après deux rebondit ou plus, les chocs doivent être remplacées. (Ce test est pour une voiture de tourisme seulement. Il ne fonctionnera pas bien sur une lumière pour les camions lourds ou SUV parce qu'ils ont une suspension plus rigide de bobine ou ressort lame.)

• Essai routier du véhicule. Témoignages révélateurs des amortisseurs usés ou défectueux sont la suspension du véhicule aplati lorsque vous allez sur bosses, piqué à l'extrémité avant lors des freinages, accroupi par l'arrière lors des accélérations ou notable mouvement gauche-droite lors de la prise dans les coins (assez pour compromettre la capacité de direction et manutention du véhicule).

• Garer le véhicule sur une surface dure et plane et serrez le frein à main.

• L'extrémité avant du véhicule de levage vers le haut avec un cric et soutenir le véhicule sur un socle de prise ; un côté à la fois d'élever l'ensemble essieu avant.

• Inspecter la bobine ou les ressorts à lames pour des signes évidents de bris ou de faiblesse, alors qu'il inspectait les chocs.

• Inspecter visuellement la tige de l'amortisseur pour les fuites d'huile évidente qui couvrent le choc. Les chocs qui ont été une fuite pendant une période de temps peuvent également avoir une couche de sable de couleur noirâtre et les débris sur la tige de l'amortisseur. Un choc qui fuit est un test non valide pour vérifier les performances de l'amortisseur, car vous ne pouvez pas déterminer la quantité d'huile à l'intérieur de l'arbre. Cependant, une fois un choc commence une fuite, il ne va pas s'arrêter et est à noter pour le remplacement futur.

• Effectuez les étapes 4 et 6 pour l'essieu arrière.

Conseils et avertissements

  • Lors de chocs ou jambes de force doivent être remplacées, elles doivent être remplacées par paires par essieu pour optimiser la suspension et la performance de la maniabilité du véhicule.